對賽車(chē)機油和(hé)民用機油的認識，大(dà)家(jiā)可(kě)能隻有(yǒu)一個(gè)認識：賽車(chē)能用的機油，一定差不了，普通(tōng)車(chē)輛(liàng)一定能用。其實不然，賽車(chē)機油和(hé)民用機油是有(yǒu)很(hěn)大(dà)區(qū)别的。

首先，我們得(de)清楚賽車(chē)和(hé)普通(tōng)車(chē)的潤滑需求、工況的差别，才能明(míng)白他們的差别在哪裏。

F1賽車(chē)的速度和(hé)發動機轉速

普通(tōng)車(chē)的速度和(hé)發動機轉速

圖表诠釋了賽車(chē)和(hé)普通(tōng)車(chē)在設計(jì)及工況特點差異，從而對機油提出的要求。

另外，好多(duō)車(chē)迷朋友(yǒu)都相信酯類合成基礎油熱穩定性好，而且具有(yǒu)很(hěn)好的極性，能夠吸附在金屬表面形成穩定的油膜，有(yǒu)天然的保護作(zuò)用；而且能夠溶解大(dà)量的添加劑，可(kě)以滿足賽車(chē)高(gāo)溫高(gāo)負載運行(xíng)的潤滑條件，是理(lǐ)想的高(gāo)性能機油。确實，這些(xiē)都是酯類油的優勢。但(dàn)酯類油如果用在普通(tōng)車(chē)輛(liàng)上(shàng)，不足之處也是很(hěn)明(míng)顯的。

首先，酯類油的強吸附性對于普通(tōng)發動機油來(lái)說，會(huì)顯著削弱其它添加劑在金屬表面的附着，如防鏽防腐蝕添加劑，或無油情況下保護發動機的減磨極壓添加劑等；其次，就是它的水(shuǐ)解安定性差。普通(tōng)車(chē)輛(liàng)在冷車(chē)啓動的一段時(shí)間(jiān)內(nèi)，或是市內(nèi)低(dī)速行(xíng)駛，以及某些(xiē)地區(qū)使用乙醇汽油時(shí)，發動機內(nèi)都會(huì)有(yǒu)産生(shēng)不少(shǎo)的水(shuǐ)份。

在機油含水(shuǐ)的情況下，酯類機油容易發生(shēng)分解産生(shēng)有(yǒu)機酸，喪失性能，腐蝕發動機。而賽車(chē)一次比賽過後就換油，可(kě)以說影(yǐng)響不是很(hěn)大(dà)。可(kě)見賽車(chē)用油和(hé)普通(tōng)機油有(yǒu)着不同的配方調和(hé)理(lǐ)念，賽車(chē)用油用在普通(tōng)車(chē)上(shàng)未必好。

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