在小(xiǎo)編剛拿(ná)到駕照的時(shí)候，身邊就有(yǒu)一些(xiē)老司機跟我傳授一大(dà)堆東西，聽(tīng)起來(lái)都十分有(yǒu)道理(lǐ)，每次我都是特别崇拜的聽(tīng)着他們講。其中就有(yǒu)當然有(yǒu)開(kāi)車(chē)省油方法。其中有(yǒu)好用的，還(hái)有(yǒu)一些(xiē)以為(wèi)是省油，結果是危險的毀車(chē)行(xíng)為(wèi)。

誤區(qū)一：降低(dī)燃油标号

燃油标号越高(gāo)價格自然也就越高(gāo)，但(dàn)是千萬不要為(wèi)了每升剩下幾毛錢(qián)而選擇低(dī)标号的燃油。對于汽油發動機來(lái)說，燃油标号代表着這一油品的抗爆震性，一般來(lái)說壓縮比越高(gāo)需要加注的燃油标号也就越高(gāo)。

如果您為(wèi)了省下幾毛錢(qián)而降低(dī)了自己車(chē)輛(liàng)的燃油标号，那(nà)麽燃油可(kě)能會(huì)在“不該燃燒爆炸的時(shí)間(jiān)點爆炸”，因而打亂了車(chē)輛(liàng)原有(yǒu)設計(jì)的燃燒程序，輕則造成引擎抖動重則有(yǒu)可(kě)能造成汽缸積碳甚至更為(wèi)嚴重的引擎損傷。

誤區(qū)二：空(kōng)擋滑行(xíng)

空(kōng)擋滑行(xíng)這四個(gè)字看似簡單，但(dàn)是仍然有(yǒu)很(hěn)多(duō)車(chē)主平常忘記了這一點。為(wèi)了達到省油的目的去空(kōng)擋滑行(xíng)，事實上(shàng)現在很(hěn)多(duō)車(chē)型上(shàng)的電(diàn)噴引擎技(jì)術(shù)已經能夠做(zuò)到讓車(chē)輛(liàng)在帶擋滑行(xíng)狀态下完全不噴油，而如果您空(kōng)擋滑行(xíng)引擎則會(huì)視(shì)為(wèi)“怠速狀态”因此而噴出額外的燃油。而且出于***考慮，在下坡的時(shí)候更是堅決禁止空(kōng)擋滑行(xíng)。

因為(wèi)此時(shí)沒有(yǒu)了發動機的牽引阻力車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，如果單純用腳刹來(lái)控制(zhì)車(chē)速會(huì)使刹車(chē)片溫度驟增從而削弱刹車(chē)力度，影(yǐng)響制(zhì)動效果。

誤區(qū)三：故意低(dī)轉速駕駛

故意的讓引擎在低(dī)轉速區(qū)間(jiān)內(nèi)工作(zuò)也是一個(gè)不小(xiǎo)的誤區(qū)，駕駛者故意的低(dī)速高(gāo)擋位會(huì)加劇(jù)引擎的負擔，而過低(dī)的轉速也會(huì)讓引擎的燃燒不充分形成積碳。

更有(yǒu)甚者在起步的時(shí)候故意的不去踩油門說是為(wèi)了省油，但(dàn)是緩慢的車(chē)速給公衆道路增添了負擔。為(wèi)合理(lǐ)的駕駛方式就是讓引擎的工作(zuò)轉速更多(duō)的處在經濟轉速區(qū)間(jiān)內(nèi)。

誤區(qū)四：輪胎過高(gāo)、壓力過窄

車(chē)輛(liàng)原廠的輪胎配置**經過無數(shù)工程師(shī)精心設計(jì)和(hé)實驗後得(de)出的配置，如果盲目的去更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低(dī)接觸面積、降低(dī)滾動阻力，就會(huì)增加刹車(chē)距離。

要知道，在面臨危險情況的時(shí)候，哪怕是多(duō)0.1的刹車(chē)距離也是很(hěn)可(kě)怕的！對了，之前小(xiǎo)編分享了一篇“怎麽開(kāi)車(chē)更省油”，回複“省油”就可(kě)以查看了，避免誤區(qū)了解正确方式。

誤區(qū)五：不開(kāi)空(kōng)調

首先，空(kōng)調長期不使用會(huì)造成壓縮機的損壞。其實，如果在高(gāo)速路上(shàng)為(wèi)了省油不開(kāi)空(kōng)調而開(kāi)窗的話(huà)，會(huì)造成風阻的增加，反而可(kě)能會(huì)更費油。

誤區(qū)六：過分迷信節油設備

有(yǒu)些(xiē)人(rén)會(huì)為(wèi)了省油而加裝節油設備，通(tōng)過對發動機油路、電(diàn)路的改裝從而達到省油的目的。

但(dàn)是改裝的設備可(kě)能并不能夠很(hěn)好的與車(chē)輛(liàng)本身相搭配，而且油路和(hé)電(diàn)路的改變，還(hái)存在着車(chē)輛(liàng)自燃的潛在危險，而且這種情況是無法理(lǐ)賠的。