目前，一些(xiē)使用和(hé)維修人(rén)員缺乏必要的潤滑油選擇、使用知識，由此造成的汽車(chē)早期損壞現象時(shí)有(yǒu)發生(shēng)。為(wèi)了充分發揮高(gāo)質量潤滑油的作(zuò)用，延長汽車(chē)的使用壽命，筆者就目前潤滑油使用中存在的主要問題歸納出了使用八忌，并加以分析，以供參考。

一、忌選用粘度偏高(gāo)的潤滑油。

在潤滑油粘度的選擇上(shàng)許多(duō)人(rén)錯誤地認為(wèi)，高(gāo)粘度的潤滑油能形成較厚的油膜，因而能增強潤滑效果，減少(shǎo)磨損。其實不然，高(gāo)粘度的潤滑油低(dī)溫起動性和(hé)泵送性差，起動後上(shàng)油速度慢，磨損反而會(huì)加劇(jù)。實驗表明(míng)，發動機的磨損約有(yǒu)2/3發生(shēng)在起動時(shí)的非完全流體(tǐ)潤滑過程中，因此，為(wèi)保證可(kě)靠潤滑，要選用粘度适當的潤滑油。

二、忌随意選擇代用油品。

代用油品的正确選擇關系到發動機的動力性、經濟性和(hé)磨損。目前有(yǒu)不少(shǎo)用戶在選擇代用油品時(shí)随意性較大(dà)，甚至長期采用低(dī)檔油品代用較****的油品，這是十分不妥的。油品的代用關系到發動機的用壽命，應遵循一定的規則謹慎選擇。一是粘度等級相同的油品，質量等級高(gāo)的可(kě)代替質量等級低(dī)的油品;二是質量等級相同時(shí)，使用溫度寬的可(kě)代替使用溫度窄的油品。如要求用30SC油時(shí)，可(kě)用10W/30SC油代替;要求用30SD、40SD或20W/40SD油時(shí)可(kě)用15W /40SD油代替。需注意的是使用代用油品時(shí)應經常檢查發動機潤滑油的工作(zuò)情況。

三、忌使用中隻添不換。

潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會(huì)逐漸下降，同時(shí)也會(huì)有(yǒu)一些(xiē)消耗，使數(shù)量減少(shǎo)，不斷向潤滑系中添加一些(xiē)新油，隻能彌補數(shù)量上(shàng)的不足，而不能完全補償潤滑油性能的損失。随着時(shí)間(jiān)的延長，潤滑油的性能會(huì)變得(de)越來(lái)越差，以至給發動機帶來(lái)嚴重後果。為(wèi)了确保發動機長期正常運行(xíng)，降低(dī)磨損，**在油品達到報廢标準時(shí)及時(shí)更換潤滑系統內(nèi)的全部潤滑油。

四、忌把潤滑油顔色變黑(hēi)作(zuò)為(wèi)更換潤滑油的主要依據。

據了解，有(yǒu)不少(shǎo)駕駛員看到潤滑油的顔色變黑(hēi)，就認為(wèi)油品已嚴重變質，而将其更換，造成浪費。對于沒加清淨分散劑的潤滑油來(lái)說，使用中顔色變黑(hēi)的确是油品已嚴重變質的表現。但(dàn)現代汽車(chē)使用的潤滑油一般都加有(yǒu)清淨分散劑，目的是将粘附在活塞上(shàng)的膠膜和(hé)黑(hēi)色積炭洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少(shǎo)發動機高(gāo)溫沉積物的生(shēng)成，故潤滑油使用一段時(shí)間(jiān)後顔色容易變黑(hēi)，但(dàn)這時(shí)的油品并未完全變質。使用中的潤滑油是否嚴重變質、需要更換，應主要根據潤滑油的理(lǐ)化指标是否達到報廢标準來(lái)判定。目前多(duō)數(shù)使用單位都缺少(shǎo)油品化驗設備和(hé)化驗人(rén)員，因此可(kě)在油品使用接近換油期時(shí)采用一些(xiē)簡易快速檢測方法，如濾紙斑點試驗法來(lái)判斷油品質量變化情況。

五、忌潤滑油加注量過多(duō)。

有(yǒu)的駕駛員認為(wèi)：潤滑油是起潤滑作(zuò)用的，多(duō)加一點，對發動機有(yǒu)益無害，而且可(kě)減少(shǎo)加油次數(shù)，節省時(shí)間(jiān)。誠然，潤滑油主要的作(zuò)用是潤滑機械，減少(shǎo)摩擦，降低(dī)磨損，油量不足時(shí)會(huì)加速潤滑油變質，甚至會(huì)因缺油而引起零部件的燒損、異常磨損。但(dàn)油量過多(duō)也不可(kě)取，原因有(yǒu)二：一是潤滑油過多(duō)就會(huì)從氣缸與活塞的間(jiān)隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，積炭的存在相應提高(gāo)了發動機的壓縮比，增加了産生(shēng)爆震的傾向;積炭在氣缸內(nèi)呈紅熱狀态還(hái)容易引起早燃;積炭如落入氣缸會(huì)加劇(jù)氣缸和(hé)活塞的磨損，還(hái)會(huì)加速污染潤滑油。二是增加了曲軸連杆的攪拌阻力，使燃油消耗增大(dà)。實驗表明(míng)：加油量超過标準1%時(shí)，燃油消耗會(huì)增加1.2%，因此，除新車(chē)初駛期內(nèi)為(wèi)保證有(yǒu)可(kě)靠的冷卻、清洗作(zuò)用，可(kě)略微多(duō)加一些(xiē)潤滑油外，其他情況下一律不得(de)超過規定的油尺刻度。

六、忌不了解發動機的結構特點選擇潤滑油。

發動機結構特點決定了發動機工況的苛刻程度，對潤滑油質量等級的選用起着決定性的影(yǐng)響，如汽油機進、排氣系統中有(yǒu)附加裝置，将使潤滑油的工作(zuò)條件變得(de)更加惡化，**選用質量等級較高(gāo)的潤滑油。例如沒有(yǒu)PCV(曲軸箱正壓通(tōng)風)裝置的汽油機要選用SC級油，而裝了PCV後，就要選用SD級油;同樣，裝了 EGR(廢氣再循環裝置)和(hé)催化轉換器(qì)的，選用的潤滑油都要比沒有(yǒu)裝這類裝置時(shí)提高(gāo)一個(gè)質量等級。因此在選用發動機潤滑油前**熟悉本車(chē)發動機的結構特點。

七、忌儲存、使用中混入水(shuǐ)分。

潤滑油中混入水(shuǐ)分不僅會(huì)鏽蝕零件妨礙潤滑，還(hái)會(huì)降低(dī)潤滑油油膜的強度，引起潤滑油起泡和(hé)乳化變質，嚴重時(shí)會(huì)使油中的添加劑分解沉澱以緻失效。因此，在儲存和(hé)使用過程中要嚴防水(shuǐ)分混入，特别是冬季采用蒸汽加熱潤滑油的車(chē)輛(liàng)，應特别注意經常檢查加熱設備，保持其完好，以防水(shuǐ)蒸氣竄入油中。

八、忌選用劣質冒牌潤滑油。

劣質冒牌潤滑油性能指标達不到規定的要求，會(huì)影(yǐng)響正常使用，輕者降低(dī)潤滑效果，加劇(jù)磨損，增大(dà)燃油消耗，重者會(huì)引發機械事故(如燒瓦、拉缸等)。因此，一旦發現已使用了劣質冒牌潤滑油時(shí)，應立即停用，并清洗潤滑油道。 在選購油品時(shí)，一定要謹慎，目前潤滑油市場(chǎng)比較混亂，質量水(shuǐ)平參差不齊。據一項市場(chǎng)調 查結果顯示，在出售的潤滑油(包括進口油品)中劣質冒牌産品占有(yǒu)相當比例，而且主要分布在一些(xiē)中等城市油品銷售點及汽配門市部。因此，建議駕駛員在選購油品時(shí)盡量通(tōng)過正規渠道購買，不要圖方便、便宜，随便購買。