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重型柴油車(chē)輛(liàng):采用API CK-4和(hé)API FA-4機油标準

作(zuò)者:道野潤滑油  發表時(shí)間(jiān):2020-08-19 09:02:40

美國石油協會(huì)重型柴油車(chē)輛(liàng)機油标準:API CK-4和(hé)API FA-4,自2016年12月1日起實行(xíng)。


與API CJ-4相比,API CK-4具有(yǒu)更好的剪切穩定性、更強的抗氧化性、更佳的空(kōng)氣釋放性能,更優越的性能,可(kě)**保護發動機。API FA-4柴機油不僅可(kě)達到與API CK-4相同的性能标準,還(hái)能降低(dī)高(gāo)溫/高(gāo)剪切(HTHS)值,這意味着采用API FA-4将節約更多(duō)燃油,更具燃油經濟性!


API 15W-40仍然是中國卡車(chē)中常采用的粘度等級。同等性能水(shuǐ)平下,僅僅從API 15W-40換成10W-30粘度等級,估計(jì)就可(kě)節省約1%的燃油。此外,對于相同SAE 10W-30粘度等級,與API CK-4或其他性能等級相比,API FA-4大(dà)約可(kě)節省0.5%至1%的燃油。因此,采用10W-30粘度等級的API FA-4可(kě)帶來(lái)1.5%至2%的燃油經濟性優勢,這對整個(gè)龐大(dà)重型車(chē)隊來(lái)說,每年将節省大(dà)量柴油燃料。



盡管API FA-4可(kě)顯著節省燃料,但(dàn)與API CK-4相比,美國采用API FA-4的速度要慢得(de)多(duō)。這是因為(wèi)API FA-4是為(wèi)使用低(dī)HTHS潤滑油的新型發動機設計(jì)的,而不是向後兼容老式卡車(chē)。對于擁有(yǒu)新舊(jiù)兩種卡車(chē)的車(chē)主來(lái)說,他們不願意去管理(lǐ)兩套潤滑油,這樣操作(zuò)起來(lái)更複雜。但(dàn)是,随着老舊(jiù)卡車(chē)逐漸被淘汰,API FA-4一定會(huì)獲得(de)大(dà)量采用。


美國的經驗和(hé)大(dà)量數(shù)據已經證明(míng),與高(gāo)粘度潤滑油相比,隻要合理(lǐ)準确配制(zhì),低(dī)粘度潤滑油也同樣可(kě)為(wèi)發動機部件提供保護。中國潤滑油行(xíng)業一直在探索為(wèi)中國量身打造的機油規格,其實,能夠帶來(lái)節省燃油的機會(huì)也值得(de)考慮。



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