關閉

首頁 > 新聞中心 > 常見問題解答(dá)

機油液面升高(gāo)很(hěn)可(kě)怕?

作(zuò)者:道野潤滑油  發表時(shí)間(jiān):2021-03-01 08:31:33

這幾年,大(dà)家(jiā)聽(tīng)多(duō)了燒機油的報道,對于突然冒出來(lái)的機油液面增高(gāo)的消息,頗為(wèi)詫異,各種議論吐槽和(hé)段子齊飛,莫衷一是。

其實,機油液面增高(gāo),是發動機特别是缸內(nèi)直噴發動機的正常現象,車(chē)主不必過于緊張。


發動機固有(yǒu)屬性



籠統來(lái)說,內(nèi)燃機的機油液位升高(gāo),不是意味着突然有(yǒu)了自産機油的能力,而是在一些(xiē)特定的情況下,沒有(yǒu)參與燃燒的極少(shǎo)部分液态燃油,附着在汽缸壁面上(shàng),被向下運行(xíng)的活塞環刮下來(lái),收集到了曲軸箱底部的機油盤中,與機油混合從而稀釋機油。



一般來(lái)說,這個(gè)過程是少(shǎo)量而緩慢的,但(dàn)不排除一些(xiē)極端情況,如冬天以極低(dī)的速度行(xíng)車(chē),發動機一直處在冷态,或者有(yǒu)其它因素疊加,加速了機油稀釋,液面升高(gāo)明(míng)顯。
燃油稀釋的程度,在汽車(chē)主機制(zhì)造廠新款發動機的研發初期,是一個(gè)重要的檢測指标。如何檢測?看機油标尺隻是一方面,更重要的,是把機油樣本采樣,送專門的實驗室做(zuò)油品的光譜分析,看其中混雜了多(duō)少(shǎo)非機油成分,也就是機油稀釋度。



一般認為(wèi),3-5%的機油稀釋,不會(huì)對機油的黏度造成損害,對發動機的正常工作(zuò)無負面影(yǐng)響。但(dàn)一旦超過了這個(gè)***指标,就意味着某些(xiē)環節出了問題,需要找出設計(jì)與标定上(shàng)的原因,加以避免。這些(xiē)工作(zuò),都是在開(kāi)發前期完成的。
值得(de)強調的是,發動機台架下的機油稀釋試驗和(hé)可(kě)靠性試驗,都是挑選了比較惡劣、比較極端的工況,能夠在這些(xiē)條件下滿足出廠要求,也可(kě)以滿足絕大(dà)多(duō)數(shù)用戶的使用要求。


誰加劇(jù)了燃油稀釋?


近幾年,汽油機缸內(nèi)直接噴射技(jì)術(shù),取代了以往常見的進氣道(或進氣口)噴射,為(wèi)的是進一步提高(gāo)燃料經濟性,同時(shí)方便采用渦輪增壓技(jì)術(shù),以适應發動機小(xiǎo)型化的需求。



缸內(nèi)直噴發動機噴油器(qì)的布置,有(yǒu)兩種形式,一種為(wèi)頂置,把噴油器(qì)置于燃燒室頂部居中的位置;另一種為(wèi)側置,噴油器(qì)置于偏向進氣閥一側。

這兩種布置形式在市場(chǎng)上(shàng)都可(kě)以看到,其中噴油器(qì)側置的情況下,噴出的油霧比較容易與進氣滾動氣流相混合,有(yǒu)利于組織良好的均勻混合氣,從而獲得(de)更好的燃燒效率,應用較廣泛一些(xiē)。


上(shàng)一頁

相關資訊

返回頂部