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擋位都挂不清楚,說什麽省油,簡直是傷車(chē)!

作(zuò)者:道野潤滑油  發表時(shí)間(jiān):2018-02-10 15:52:48

前幾天跟同事吐槽一些(xiē)車(chē)型的設計(jì),感覺相當不合理(lǐ)。就撤到某次試駕會(huì)的時(shí)候,某一車(chē)型的擋位不清晰,邊上(shàng)的媒體(tǐ)老師(shī)說這車(chē)一檔太肉沒力氣,同事上(shàng)去一開(kāi)說還(hái)好啊就是覺得(de)哪裏怪怪的。邊上(shàng)的媒體(tǐ)老師(shī)差點笑岔氣了:“哥(gē)們,你(nǐ)這3擋起步也是**啊,你(nǐ)沒覺得(de)擋位有(yǒu)錯嗎?”當然你(nǐ)肯定也聽(tīng)說過2擋起步,但(dàn)3擋起步是什麽鬼啊?

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除此之外,很(hěn)多(duō)開(kāi)自動擋的車(chē)友(yǒu)就會(huì)納悶:等紅燈時(shí)到底是挂P擋還(hái)是N擋,或者一直在D擋上(shàng)踩煞車(chē)?之前有(yǒu)次聊到這個(gè)話(huà)題不少(shǎo)車(chē)友(yǒu)情緒很(hěn)激動啊。其實挂錯擋位長時(shí)間(jiān)下來(lái)



高(gāo)擋低(dī)速易積碳


這個(gè)習慣大(dà)多(duō)是手動擋老司機言傳身教過來(lái)的,為(wèi)了省油,故意讓福冬季轉速保持很(hěn)低(dī)。大(dà)部分汽車(chē)正常行(xíng)駛發動機轉速維持在2000-3000轉每分鍾,基本上(shàng)是涵蓋了所有(yǒu)擋位,高(gāo)擋低(dī)速難以實現。相當于怠速情況下挂2擋、3擋,發動機會(huì)顯得(de)吃(chī)力,變速箱制(zhì)動容易引起發動機積碳。



要省油了解燃油經濟性區(qū)間(jiān)


之前有(yǒu)次去參加試駕會(huì)體(tǐ)驗一把節油大(dà)賽,甚至有(yǒu)媒體(tǐ)老師(shī)能開(kāi)出百公裏4.1升(非混電(diàn)車(chē)型)而且還(hái)是一路開(kāi)着空(kōng)調,羨慕嫉妒恨啊有(yǒu)木有(yǒu)。每款車(chē)型都有(yǒu)一個(gè)燃油經濟性的區(qū)間(jiān),也就是省油的開(kāi)車(chē)方式,一般來(lái)說車(chē)輛(liàng)的說明(míng)書上(shàng)會(huì)記錄。


油耗對于廠家(jiā)來(lái)說是一個(gè)挺重視(shì)的部分,廠家(jiā)通(tōng)過設法降低(dī)發動機油耗的同時(shí)要保持汽車(chē)較高(gāo)的扭矩,在這方面廠家(jiā)花(huā)的調校(xiào)時(shí)間(jiān)要比車(chē)主來(lái)的用心,所以高(gāo)擋低(dī)速不可(kě)行(xíng)。

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高(gāo)擋低(dī)轉速的危害


1)高(gāo)擋低(dī)速行(xíng)駛容易使發動機內(nèi)部形成積碳,當積碳到一定程度時(shí)會(huì)導緻車(chē)輛(liàng)難以啓動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障,發動機電(diàn)腦(nǎo)有(yǒu)自我學習功能,會(huì)記憶這種駕駛習慣,以後汽車(chē)都會(huì)無力。


2)嚴重磨損發動機和(hé)離合器(qì),高(gāo)擋低(dī)速行(xíng)駛傳動比不佳,容易出現發動機抖動。相當于變速箱制(zhì)動,而且離合器(qì)同樣也承受着巨大(dà)的摩擦力,過度時(shí)離合器(qì)打滑,加劇(jù)磨損等。


所以高(gāo)擋低(dī)速不會(huì)省油還(hái)會(huì)有(yǒu)副作(zuò)用,在使用過程中要注意了。

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短(duǎn)暫等待≠挂P擋


所有(yǒu)自動擋的車(chē)型,當挂P擋時(shí),是通(tōng)過一個(gè)卡子扣住齒輪。不論是DSG變速箱,還(hái)是CVT變速箱, 都是這種原理(lǐ)!如果短(duǎn)時(shí)間(jiān)等候挂P擋,如果被後車(chē)追尾,容易将變速箱頂爛。如果頂爛了,變速箱可(kě)能直接裂開(kāi),整個(gè)變速箱要更換。


的方式就是,停穩後,挂N擋,拉緊手刹!(沒N擋的或者挂不上(shàng)N擋的就不再争辯了)。


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