酷熱炎夏，來(lái)商城購買機油的大(dà)都會(huì)選擇20W-50的。為(wèi)什麽，很(hěn)簡單，機油的選擇，溫度是**要參考進去的。立春北方的氣溫依舊(jiù)寒冷，匆匆選擇了夏季機油，車(chē)輛(liàng)的發動機會(huì)遇到點不着火(huǒ)的情況。有(yǒu)人(rén)說現在談冬季會(huì)不會(huì)太早，不早不早，冬季夏季相對考慮就可(kě)以了。

談到機油，我們要說說它的作(zuò)用。發動機機油具有(yǒu)冷卻、潤滑、清潔、密封的功能，直接影(yǐng)響到車(chē)輛(liàng)的舒适性、尾氣排放水(shuǐ)平以及發動機的壽命，合适自己愛(ài)車(chē)的機油是車(chē)輛(liàng)正常行(xíng)駛的保障。

油的狀态與車(chē)輛(liàng)的工作(zuò)溫度直接相關，不同溫度下機油的粘度不同，其潤滑、密封效果也就不一樣。低(dī)溫下機油會(huì)變粘稠，無法順利地流動，有(yǒu)的甚至會(huì)完全停止流動。此時(shí)機油就需更長時(shí)間(jiān)流至關鍵發動機部件以提供潤滑和(hé)保護。會(huì)引起相對發動機啓動轉速達不到着火(huǒ)條件，同時(shí)因為(wèi)相對活塞線速度較低(dī)，此時(shí)混合氣體(tǐ)溫度低(dī)也不容易發火(huǒ)壓燃，還(hái)易導緻怠速抖動嚴重甚至燒機油。

● 冬季換機油 兩标準來(lái)參考

因此，對于冬季北方寒冷區(qū)域的車(chē)輛(liàng)，需要更換低(dī)黏度的發動機油，如10W-30或者5W-40。市面上(shàng)的機油品牌和(hé)型号都很(hěn)多(duō)，不要盲目購買，其中有(yǒu)兩個(gè)标準可(kě)以用來(lái)參考。

機油的外包裝上(shàng)都會(huì)有(yǒu)SAE和(hé)API這兩組标号，它們分别表示柴油機油的标号和(hé)質量等級。前者是劃分機油使用黏度的，後者是采用簡單的代碼來(lái)描述發動機機油的工作(zuò)能力。

SAE粘度值

SAE是Society of Automotive Engineers的縮寫，中文譯名為(wèi)美國機動車(chē)工程學會(huì)，後面對應的标号為(wèi)機油的粘度值。

機油粘度分為(wèi)單級和(hé)多(duō)級，單級又分為(wèi)冬季和(hé)夏季，冬季用W表示，例如SAE 0W、SAE 5W等，前面的數(shù)值越小(xiǎo)，代表可(kě)使用的環境溫度越低(dī)；夏季直接用數(shù)字表示，例如SAE 20、SAE 40等，數(shù)字越大(dà)，代表可(kě)使用的環境溫度越高(gāo)。多(duō)級粘度機油是指既考慮到高(gāo)溫性能,又有(yǒu)比較好的低(dī)溫性能的機油，如SAE 5W-40、15W-40等。目前多(duō)為(wèi)多(duō)級黏度機油。

API質量等級

API是American Petroleum Institute的縮寫，中文譯名為(wèi)美國石油協會(huì)，後面的字母組合代表發動機潤滑油的質量等級，針對不同年代的柴油發動機對潤滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油機用潤滑油，後面的字母越往後表示機油的質量等級越高(gāo)。目前較為(wèi)常見的柴油發動機用潤滑油有(yǒu)CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八個(gè)等級。

● 不求貴 什麽車(chē)用什麽油

選擇适合自己的機油不能隻根據環境溫度，當然也不是越貴的機油就越好用，價格高(gāo)的機油有(yǒu)可(kě)能會(huì)造成油耗的升高(gāo)。

苛刻條件**提高(gāo)機油等級

目前我國超載現象嚴重，公路路況差，道路風沙塵土嚴重，更有(yǒu)甚者，還(hái)有(yǒu)不少(shǎo)地方使用低(dī)檔或劣質機油，因此對我國車(chē)輛(liàng)推薦适用不同車(chē)況、工況、路況、車(chē)主用油習慣、對成本的考慮等因素方面的影(yǐng)響，使選油顯得(de)更為(wèi)複雜。國外規定了五種情況為(wèi)苛刻工作(zuò)條件，隻要符合其中一條，該油**提高(gāo)一個(gè)檔次或縮短(duǎn)換油期。這五種苛刻條件為(wèi)：

1.處于停停開(kāi)開(kāi)的使用狀态，易産生(shēng)低(dī)溫油泥的發動機。

2.長期低(dī)溫低(dī)速（發動機正常水(shuǐ)溫80℃左右）行(xíng)駛，易産生(shēng)低(dī)溫沉積物。

3.長時(shí)間(jiān)內(nèi)在高(gāo)溫高(gāo)速下工作(zuò)，尤其是長距離滿載行(xíng)駛。

4.中噸位牽引車(chē)，超載長時(shí)間(jiān)行(xíng)駛（帶拖鬥）。

5.塵土大(dà)的場(chǎng)所（如礦山(shān)、施工工地、沙漠等）和(hé)砂石、泥土的公路。

用低(dī)檔次的油以縮短(duǎn)換油期不可(kě)取

在低(dī)檔油配方中不具備****油的某些(xiē)性能，而這些(xiē)性能是高(gāo)強度的發動機對油品性能的特殊要求，因此****油的某些(xiē)性能是必不可(kě)少(shǎo)的，采用低(dī)檔油以縮短(duǎn)換油期的方式，對發動機來(lái)講是滿足不了某些(xiē)特殊性能要求的，如磨損、機油消耗量的多(duō)少(shǎo)、煙炱引起的機油粘度增長率等。

LNGCNG發動機應采用專用的發動機機油

除了普通(tōng)柴油發動機以外，目前貨運行(xíng)業還(hái)有(yǒu)LNG與CNG發動機，在使用這些(xiē)發動機時(shí)要選用專用的發動機油，切不可(kě)随便選用普通(tōng)機油來(lái)代替。

不同階段車(chē)輛(liàng)使用不同黏度的機油

在新車(chē)或磨合期**選用粘度适中的機油（如15W-40或10W-40）進行(xíng)磨合（切不可(kě)用過大(dà)或過小(xiǎo)粘度的機油磨合，同時(shí)質量級别上(shàng)要選用較高(gāo)的，這樣磨合的發動機使用效果好，使用壽命長），過了磨合合期如夏季在重載或超載運行(xíng)情況下應選用較高(gāo)粘度的機油。

高(gāo)硫燃料應選用高(gāo)堿值機油

目前國內(nèi)使用的柴油由于煉制(zhì)水(shuǐ)平低(dī)下，緻使其含有(yǒu)大(dà)量的硫化物。發動機使用硫含量過高(gāo)的燃油，選用高(gāo)堿值的發動機油，以防止由于燃料中的硫燃燒産生(shēng)的氧化物遇水(shuǐ)呈酸性物質對發動機部件造成腐蝕。

● 編後語：

國內(nèi)機油産品豐富，給司機們帶來(lái)了選擇的難度，受騙上(shàng)當的案例也不少(shǎo)。小(xiǎo)編還(hái)是要提醒各位司機，不要盲目選擇機油，針對愛(ài)車(chē)自身特點和(hé)工作(zuò)特點以及冬季使用原則進行(xíng)挑選，購買時(shí)一定要去有(yǒu)質量保證的銷售點購買，避免買到假機油。