01國內(nèi)外潤滑油均現不達标産品

潤滑油不必非買進口油

29日，山(shān)東省消協發布《汽油機油比較試驗報告》顯示，在抽檢的17個(gè)國內(nèi)外品牌38個(gè)品種中，包括美孚1号、廣汽HONDA等6個(gè)品牌産品部分項目檢測不符合相關标準。

經檢測，本次比較試驗38個(gè)樣品中，有(yǒu)6個(gè)樣品部分項目檢測不符合标準，不符合率為(wèi)15.8%。

其中，濟南康鵬潤滑油有(yǒu)限公司的康鵬牌機油、石家(jiā)莊永隆興經貿有(yǒu)限公司的GF1抗磨機油，經檢測其低(dī)溫動力黏度指數(shù)超标。據介紹，低(dī)溫動力黏度是在模拟發動機冷啓動的條件下測定的機油黏度，是衡量低(dī)溫流動性能的指标之一。在特定低(dī)溫下啓動時(shí)，如果低(dī)溫動力黏度過大(dà)，發動機的磨損将大(dà)大(dà)增加。理(lǐ)論上(shàng)低(dī)溫動力黏度越低(dī)，低(dī)溫條件下冷啓動時(shí)，潤滑作(zuò)用越好。

此外，埃克森(sēn)美孚(太倉)石油有(yǒu)限公司的美孚速霸2000、埃克森(sēn)美孚石油公司PJG調配廠(法國)的美孚1号、北京日産嘉禾潤滑油有(yǒu)限公司的日産嘉禾(皇鑽)牌機油，經檢測其水(shuǐ)分含量不達标。據介紹，水(shuǐ)分含量不達标可(kě)降低(dī)機油的低(dī)溫流動性，甚至低(dī)溫下會(huì)結冰，堵塞機油油路等。天津日石潤滑油脂有(yǒu)限公司的廣汽HONDA牌機油的運動黏度指數(shù)未達标，據介紹，如果機油運動黏度與标準不一緻，将增加發動機的磨損或油耗。

省消協相關負責人(rén)表示，此次比較試驗樣品購買地點涵蓋汽車(chē)4S店(diàn)、汽車(chē)美容中心、加油站、汽車(chē)配件市場(chǎng)等，購買價格劃分了三個(gè)區(qū)間(jiān)：單件100元以下的占23.7%，單件100元至300元的占52.6%，單件300元以上(shàng)的占23.7%，規格均為(wèi)4升/件。樣品類型涉及全合成、半合成、礦物油3個(gè)類别，産地包括北京、天津、廣東、江蘇、山(shān)東、河(hé)北、遼甯7省市以及法國、新加坡2個(gè)國外産地，共計(jì)19家(jiā)企業的17個(gè)品牌38個(gè)品種。

02高(gāo)價不等于高(gāo)質量 潤滑油市場(chǎng)魚龍混雜

2014年下半年市場(chǎng)發展趨勢

省消協：高(gāo)價潤滑油質量堪憂

“我們檢測發現，潤滑油并不是價格越高(gāo)質量就越好，價格低(dī)的合格率反而很(hěn)高(gāo)，我們希望通(tōng)過比較試驗讓消費者走出誤區(qū)，不要被銷售商給忽悠了。”省消協李洪旭告訴記者，此次試驗中，300元以上(shàng)9個(gè)樣品，其中4個(gè)樣品不合格；100元至300元共20個(gè)樣品，合格率為(wèi)90%；100元以下9個(gè)樣品，則全部符合标準。“這雖然不代表整個(gè)市場(chǎng)情況，但(dàn)一定程度上(shàng)為(wèi)消費者選購提供了客觀的産品信息。”李洪旭說。

4S店(diàn)：價格越果越好

目前市場(chǎng)上(shàng)潤滑油品牌多(duō)樣，記者采訪了島城多(duō)家(jiā)汽車(chē)4S店(diàn)，所有(yǒu)受訪4S店(diàn)均表示店(diàn)內(nèi)有(yǒu)多(duō)個(gè)價位的潤滑油可(kě)供車(chē)主選擇，其中不乏有(yǒu)省消協公布的不合格名單中的品牌産品。“我們的潤滑油根據價格大(dà)緻分為(wèi)三類，汽車(chē)廠商專用潤滑油價格為(wèi)198元，殼牌潤滑油338元，美孚和(hé)嘉實多(duō)潤滑油價格為(wèi)458元。”龍崗路一家(jiā)4S店(diàn)售後顧問告訴記者，汽車(chē)廠商提供的潤滑油是純礦物油因此***，使用3到4個(gè)月或5000公裏需要更換。其它幾種潤滑油則是全合成油，裏面添加了抗氧化劑等成分，可(kě)以減輕發動機磨損，同時(shí)延長潤滑油的使用時(shí)間(jiān)和(hé)汽車(chē)行(xíng)駛距離。記者表示不知道選擇哪一種潤滑油希望售後顧問推薦一款。該售後顧問表示，“看你(nǐ)的承受能力，價格高(gāo)肯定質量好。”

車(chē)主：九成受訪者一頭霧水(shuǐ)

島城消費者在給愛(ài)車(chē)選擇潤滑油時(shí)是如何選擇的呢？昨日，記者随機采訪了10名車(chē)主。九成車(chē)主表示對潤滑油的性能指标、注意事項以及優劣識别等知之甚少(shǎo)，有(yǒu)的毫無辨别能力。

“4S店(diàn)提供的不同潤滑油價格差距很(hěn)大(dà)，一分價格肯定有(yǒu)一分價格的道理(lǐ)，買什麽價位的潤滑油完全圖個(gè)心理(lǐ)踏實。”科魯茲車(chē)主李＊表示，隻要價格在承受範圍之內(nèi)，還(hái)是會(huì)買好一點的。

“潤滑油好壞，隻有(yǒu)車(chē)知道。可(kě)是其效果真的就如價格一樣相差那(nà)麽大(dà)嗎？誰也不能打開(kāi)發動機看看裏面到底是個(gè)啥情況啊。”捷達車(chē)主宋智波表示，他會(huì)選擇中等價位的潤滑油，不會(huì)追求高(gāo)價。

“按照車(chē)輛(liàng)的保養手冊選擇相應标準的潤滑油，并按照手冊上(shàng)的時(shí)間(jiān)和(hé)公裏數(shù)進行(xíng)更換，肯定沒錯。”福特車(chē)主李國軍表示，汽車(chē)廠商提供的潤滑油是性價比的。

03如何分辨潤滑油的好壞

鑒别潤滑油清潔度有(yǒu)方法

“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體(tǐ)作(zuò)用是潤滑金屬件，減少(shǎo)機件間(jiān)的摩擦，将發動機在做(zuò)功時(shí)産生(shēng)的巨大(dà)熱量帶走，清洗經磨損後産生(shēng)的細微金屬碎屑，還(hái)有(yǒu)密封、減震、防鏽等作(zuò)用，所以給愛(ài)車(chē)選一款合适的機油直接會(huì)影(yǐng)響到整車(chē)的使用壽命。

機油的分類

機油因其基礎油不同所以有(yǒu)礦物油、半合成油及全合成油之分。

前幾年，礦物油曾以其經濟的價格和(hé)較強的通(tōng)用性在國內(nèi)被廣為(wèi)使用，但(dàn)近些(xiē)年由于高(gāo)科技(jì)的應用以及缸體(tǐ)制(zhì)造技(jì)術(shù)的提升，所以基本上(shàng)隻有(yǒu)一些(xiē)中低(dī)檔車(chē)才仍舊(jiù)使用礦物油，在中、****車(chē)的行(xíng)列，全合成油早已被列為(wèi)标配。

全合成油比一般的礦物油具有(yǒu)更高(gāo)的黏度指數(shù)，同樣的油膜指标，合成油可(kě)用較低(dī)的黏度就可(kě)達到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達到。而且全合成油随溫度轉變而産生(shēng)的黏度變化很(hěn)小(xiǎo)，因此在高(gāo)溫及嚴寒情況下，更能維持适當的黏度，給發動機提供适當的保護。在相同的工作(zuò)環境裏，全合成油的使用期限也比礦物油長很(hěn)多(duō)。

但(dàn)是全合成機油不一定能用在所有(yǒu)車(chē)上(shàng)，全合成機油在高(gāo)溫的工作(zuò)環境下滲透性**，所以老車(chē)和(hé)低(dī)檔車(chē)不宜使用，老車(chē)的缸體(tǐ)由于磨損較大(dà)(而低(dī)檔車(chē)則是制(zhì)造過程中的缸體(tǐ)間(jiān)隙本身就比較大(dà))，所以用全合成機油有(yǒu)可(kě)能會(huì)造成滲漏，從而發生(shēng)燒機油、積碳過多(duō)等現象。

正确的選用機油品種十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低(dī)溫會(huì)使機油的黏度變稠，這也是有(yǒu)時(shí)早晨着車(chē)發動機抖動厲害(油泵難以正常抽油造成)的主要原因。

黏度等級與質量等級

黏度等級：機油的黏度等級分類基于其黏度數(shù)值，有(yǒu)着國際統一的标準。SAE就是以“美國汽車(chē)工程師(shī)協會(huì)”為(wèi)标準制(zhì)定的行(xíng)業标準。

黏度指數(shù)的含義：“W”表示多(duō)級機油，是适用溫度範圍較大(dà)的機油，其黏度可(kě)以在一定的範圍內(nèi)調節，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可(kě)以減少(shǎo)引擎進行(xíng)的阻力和(hé)磨損。

字母W前的數(shù)值代表低(dī)溫下機油的黏度，低(dī)黏度機油有(yǒu)利于冷啓動；無字母的數(shù)值表示高(gāo)溫下的機油黏度，也就是高(gāo)溫下油品潤滑能力的表現。

SAE編制(zhì)表示的是該種機油在極冷和(hé)極熱環境下的黏度特性，并不代表機油質量的好壞，要知道機油的品質如何，則還(hái)要參考API(美國石油協會(huì))的品質編制(zhì)。

質量等級：API品質編制(zhì)分為(wèi)汽油和(hé)柴油兩種，其中汽油API品質編制(zhì)一般分為(wèi)SA、SB……SJ九個(gè)等級。SA等級品質較低(dī)，已淘汰出市場(chǎng)，SJ目前等級品質，現在市面上(shàng)出售的機油大(dà)都在SG等級以上(shàng)；柴油API品質也被分為(wèi)CA至CG七個(gè)等級。

隻選合适的

不同等級的機油有(yǒu)着不同的特性，其低(dī)溫啓動性和(hé)高(gāo)溫的抗磨、附着性也有(yǒu)着不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關系，當發動機冷态時(shí)，機油黏度較高(gāo)，若選用的機油較稠，便會(huì)給啓動馬達、電(diàn)瓶等增加額外的損耗；但(dàn)若機油過稀，在高(gāo)溫工作(zuò)下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導緻機件加大(dà)磨損。

對于大(dà)部分車(chē)來(lái)說，品質級别當然高(gāo)些(xiē)顯然能對發動機提供更多(duō)保護，但(dàn)關于SAE(黏度等級)的選擇，則**要結合自己的駕車(chē)風格、所處環境和(hé)車(chē)輛(liàng)性能等因素。例如經常喜歡高(gāo)轉速換擋飙車(chē)的人(rén)，長時(shí)間(jiān)高(gāo)速運轉會(huì)使發動機的工作(zuò)溫度居高(gāo)不下，這類車(chē)主選用較耐熱的機油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能達到更好的散熱效果；而若車(chē)輛(liàng)長期處于較冷的工作(zuò)環境，由于低(dī)溫下機油本身的黏度就較高(gāo)，則可(kě)以考慮用一些(xiē)較稀的機油，如SAE5W-30等。