機油裏面有(yǒu)泥？

怎麽回事？有(yǒu)人(rén)把泥塞到發動機裏了？你(nǐ)不懂了！發動機潤滑全靠機油，機油在發動機裏面要承受高(gāo)溫、高(gāo)壓等等惡劣的環境，如果發動機中摻入了水(shuǐ)汽和(hé)雜質，就會(huì)造成機油乳化、變質的現象，久而久之，雜質積聚沉澱下來(lái)，就産生(shēng)一堆惡心的油泥。

如果正常好好地用，這些(xiē)油泥并不會(huì)産生(shēng)太多(duō)。既然有(yǒu)油泥了，就說明(míng)你(nǐ)用車(chē)沒用好了！通(tōng)常，暖車(chē)不足就走、經常擁堵路況、機油透氣部件故障損壞、油品質量差、發動機過熱、使用劣質機油等等，很(hěn)容易加劇(jù)油泥的産生(shēng)。

知道發動機為(wèi)什麽報廢了吧(ba)！

沒錯，你(nǐ)的發動機報廢，跟這些(xiē)油泥有(yǒu)很(hěn)大(dà)關系。機油一般比較容易吸附在金屬表面上(shàng)，要是變成了油泥，就會(huì)粘在發動機各個(gè)角落裏面，增加發動機各部件之間(jiān)的摩擦，造成內(nèi)部磨損，也容易将零件卡死。像曲軸、凸輪軸、氣缸壁這些(xiē)地方，影(yǐng)響是的。

機油具有(yǒu)一定的散熱能力，油泥積聚在活動部件上(shàng)面，機油沒辦法把熱量帶走，會(huì)不斷積聚導緻過熱，油路和(hé)管路堵塞不暢，也影(yǐng)響潤滑和(hé)散熱性能。，這些(xiē)問題的嚴重後果，就是讓發動機報廢。

汽車(chē)的壽命有(yǒu)多(duō)長？

一台汽車(chē)的壽命有(yǒu)多(duō)長時(shí)間(jiān)？這是一個(gè)看似荒誕的問題，隻要按照***的《機動車(chē)強制(zhì)報廢标準規定》施行(xíng)即可(kě)，其實一台車(chē)的壽命遠不如此。我們是否要報廢一台車(chē)主要還(hái)是看情懷（當然你(nǐ)得(de)滿足排放标準）……為(wèi)什麽這麽說呢？在國內(nèi)有(yǒu)“老爺車(chē)”情懷的人(rén)不多(duō)，人(rén)們都在追逐豪華、大(dà)氣、新技(jì)術(shù)、互聯網科技(jì)等新潮流，對老爺車(chē)的情懷，對時(shí)代感的認知都在大(dà)打折扣。遠的不說，咱們就來(lái)聊一聊你(nǐ)的**台車(chē)用了多(duō)久？對于人(rén)生(shēng)的**台車(chē)我們往往記憶比較深刻，暫且不說一台車(chē)用了多(duō)長時(shí)間(jiān)，換一種衡量方式，**台車(chē)開(kāi)了多(duō)少(shǎo)公裏！有(yǒu)人(rén)會(huì)說：我的**款車(chē)開(kāi)了15萬公裏！有(yǒu)人(rén)說我的**台車(chē)開(kāi)了30萬公裏，還(hái)有(yǒu)人(rén)會(huì)說，我的**台車(chē)開(kāi)了100萬公裏（定是出租車(chē)！）。能行(xíng)駛100萬公裏的汽車(chē)，可(kě)以說“閱車(chē)無數(shù)”了。那(nà)它有(yǒu)什麽特性？為(wèi)什麽它比别的汽車(chē)活的“年頭更長”？

或許有(yǒu)人(rén)會(huì)說，這一定是一台神車(chē)，****車(chē)，豪華車(chē)！事實證明(míng)不一定，跑100萬公裏的捷 達、桑 塔納有(yǒu)的是，關鍵看你(nǐ)如何去保養一台汽車(chē)。一般來(lái)說影(yǐng)響一台汽車(chē)壽命的因素很(hěn)多(duō)，比如當地的路況，汽油品質，司機的開(kāi)車(chē)習慣，事故修複情況，發動機、變速器(qì)、底盤的運行(xíng)狀态等，不過汽車(chē)的壽命主要還(hái)是看發動機的壽命。

那(nà)哪些(xiē)情況能影(yǐng)響發動機壽命呢？

比如汽油的品質，機油品質，發動機內(nèi)部積碳，部件自然老化程度，內(nèi)部油泥等，都直接或間(jiān)接的影(yǐng)響發動機壽命。大(dà)家(jiā)對油品、積碳、部件老化都比較了解，那(nà)油泥是什麽？對發動機的影(yǐng)響有(yǒu)多(duō)大(dà)？一無所知，下面跟大(dà)家(jiā)簡單的聊一聊發動機油泥！

什麽是油泥？

在發動機不同部位中産生(shēng)的油泥可(kě)分為(wèi)低(dī)溫油泥和(hé)高(gāo)溫油泥。低(dī)溫油泥是由于竄氣（含有(yǒu)未燃燒的燃油和(hé)水(shuǐ)）和(hé)機油的共同作(zuò)用産生(shēng)低(dī)溫油泥。在低(dī)溫或者短(duǎn)途運行(xíng)時(shí)，曲軸箱中的水(shuǐ)分和(hé)燃油沒有(yǒu)完全蒸發，從而形成乳化，導緻油泥的産生(shēng)。

高(gāo)溫油泥是在高(gāo)溫情況下，聚合成一些(xiē)比較大(dà)的分子，造成機油的稠化，也就是機油的粘度發生(shēng)了變化，久而久之就形成了油泥的堆積這些(xiē)油泥可(kě)以導緻機油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段時(shí)間(jiān)的油泥經過長時(shí)間(jiān)高(gāo)溫加熱後會(huì)變硬易碎，這就是所謂的“黑(hēi)油泥”。黑(hēi)油泥會(huì)導緻部件磨損的增加，甚至會(huì)出現卡咬現象。（PS：延期保養可(kě)能會(huì)加劇(jù)油泥形成）

油泥的危害？

油泥的危害比積碳更為(wèi)嚴重：

1.油泥附着在曲軸箱內(nèi)壁上(shàng)會(huì)降低(dī)缸體(tǐ)的散熱能力，導緻機油溫度過高(gāo)，發動機功率下降。

2.油泥附着在發動機內(nèi)部油道中，會(huì)增大(dà)機油的流動阻力，減少(shǎo)機油的流量，影(yǐng)響部件之間(jiān)的潤滑效果。

3.大(dà)量的油泥有(yǒu)可(kě)能堵塞機油油道，導緻部件之間(jiān)沒有(yǒu)潤滑形成“幹磨”，嚴重時(shí)導緻燒瓦，抱軸等現象。

如何清除油泥？

一般來(lái)說，發動機機油的成分中都含有(yǒu)清除積碳或油泥的清淨劑和(hé)分散劑，它們能清潔金屬表面，分散油泥積碳，達到清潔發動機內(nèi)部的功能，這也是為(wèi)什麽在換舊(jiù)機油時(shí)，機油是黑(hēi)色的原因。如果機油的品質不行(xíng)，或者使用時(shí)間(jiān)較長發生(shēng)變質，機油內(nèi)部的化學成分不能分解積碳和(hé)油泥了，就會(huì)導緻油泥的聚積，危害十分巨大(dà)。首先我們要明(míng)确一點，油泥的産生(shēng)是一種正常的現象，任何發動機都會(huì)産生(shēng)油泥。一般在正常保養的情況下，想進一步清除油泥，目前隻有(yǒu)在保養前，在舊(jiù)機油中加入“機油清除劑”使其運轉15-30分鍾，之後在進行(xíng)新機油的更換即可(kě)，這種産品的主要成分是機油成分中的清淨劑和(hé)分散劑。如果發動機長期不保養，導緻內(nèi)部油泥嚴重，那(nà)隻能拆解發動機清潔，而且效果不一定好，這讓人(rén)聯想起那(nà)個(gè)6萬公裏未保養的寶馬女車(chē)主，發動機內(nèi)部的機油都變成“黃油”了。

總結：上(shàng)面的內(nèi)容是理(lǐ)論層面的一些(xiē)東西，在實際的用車(chē)中油泥的産生(shēng)負作(zuò)用對實際的用車(chē)體(tǐ)驗，并沒有(yǒu)積碳影(yǐng)響大(dà)，其實正常來(lái)說，合格的機油在正常的保養情況下，并不會(huì)出現油泥堵塞油路的情況。