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一算(suàn)吓一跳(tiào)!車(chē)子怠速時(shí)的耗油量,會(huì)讓你(nǐ)多(duō)付好多(duō)錢(qián)!

作(zuò)者:道野潤滑油  發表時(shí)間(jiān):2018-02-24 14:07:46

身為(wèi)老司機,你(nǐ)是不是常有(yǒu)以下習慣?

停車(chē)等人(rén)時(shí),不熄火(huǒ)挂空(kōng)擋開(kāi)着空(kōng)調怠速運行(xíng),

結果一等就是10多(duō)分鍾!

别以為(wèi)車(chē)子不在路上(shàng)跑就不費油

怠速時(shí),你(nǐ)的車(chē)正在發生(shēng)一些(xiē)變化,

終,可(kě)能讓你(nǐ)多(duō)付出很(hěn)多(duō)錢(qián)。

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我們先來(lái)科普一下,

什麽叫做(zuò)怠速?


怠速狀态是指發動機空(kōng)轉時(shí)一種工作(zuò)狀況。在發動機運轉時(shí),如果完全放松油門踏闆,這時(shí)發動機就處于怠速狀态。


比如,剛剛說的臨時(shí)停車(chē)等人(rén),還(hái)有(yǒu)等紅燈、堵車(chē)的時(shí)候,踩下刹車(chē),換到空(kōng)擋拉起手刹,這時(shí)候車(chē)子就處于怠速。

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老司機都知道,

怠速會(huì)導緻油耗上(shàng)升!

可(kě)是具體(tǐ)會(huì)多(duō)花(huā)多(duō)少(shǎo)錢(qián)你(nǐ)算(suàn)過沒?


不算(suàn)不知道,一算(suàn)吓一跳(tiào)!

測試結果顯示,主流排量車(chē)型(1.4升~2.5升)每小(xiǎo)時(shí)怠速油耗為(wèi)2升~4升,排量越大(dà)怠速油耗越高(gāo),5.0升機械增壓車(chē)型每小(xiǎo)時(shí)怠速油耗高(gāo)達6.24升,足夠很(hěn)多(duō)1.4升排量車(chē)型跑100公裏。

如果按每小(xiǎo)時(shí)3升的怠速油耗計(jì)算(suàn)(實際上(shàng),很(hěn)多(duō)車(chē)主習慣開(kāi)空(kōng)調怠速,油耗會(huì)更高(gāo)),每天隻要怠速10分鍾,一年就會(huì)消耗182.5升燃油。按照當下92#汽油6.38元/升的價格計(jì)算(suàn),一年要多(duō)花(huā)費近1100多(duō)元!平均下來(lái),你(nǐ)每怠速一分鍾,就要多(duō)花(huā)3毛多(duō)。

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怠速之所以導緻油耗上(shàng)升,是因為(wèi)發動機處于不正常工作(zuò)狀态。

具體(tǐ)來(lái)說,怠速時(shí)發動機的轉速很(hěn)低(dī),進氣渦流變弱,燃油霧化不良,造成燃燒不完全。 另外,燃料燃燒時(shí)間(jiān)變長,氣缸散熱損失增大(dà),也會(huì)導緻發動機的耗油量增加。

對于自然吸氣發動機而言,怠速時(shí)進氣壓力小(xiǎo)、氣流弱,需要發動機噴出更多(duō)的油,保持更高(gāo)的油氣濃度才能維持發動機運轉,也會(huì)使耗油量增加。

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怠速不僅導緻油耗高(gāo)

還(hái)會(huì)對車(chē)造成不利影(yǐng)響。


讓車(chē)主選擇怠速而不是熄火(huǒ)的原因是,很(hěn)多(duō)車(chē)主認為(wèi)頻繁點火(huǒ),比怠速更傷害發動機。

對此,汽車(chē)行(xíng)業專家(jiā)指出,現代汽車(chē)技(jì)術(shù)的發展點火(huǒ)過程對于車(chē)輛(liàng)的損害已經很(hěn)小(xiǎo)了,隻要不頻繁啓動對動機的影(yǐng)響幾乎可(kě)以忽略不計(jì)。

而且,汽車(chē)發動機啓動瞬間(jiān)所耗費的燃油,相當于汽油發動機怠速5秒(miǎo)的耗油量。所以,如果停車(chē)超過1分鍾,采用熄火(huǒ)的方法比怠速除了省油,對發動機也是一種保護。

此外,怠速時(shí)間(jiān)長,發動機溫度降低(dī),汽油進入氣門後蒸發的速度變慢,積炭也由此而生(shēng)。同時(shí),經常怠速,進入發動機的空(kōng)氣流量小(xiǎo),這樣對積炭的沖刷作(zuò)用也變得(de)也很(hěn)弱,會(huì)促進積炭的沉積。

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除了積炭問題,發動機燃燒不完全還(hái)會(huì)導緻廢氣中存在大(dà)量的碳氫化合物、一氧化碳和(hé)氮氧化物等有(yǒu)害成分。研究表明(míng)當汽車(chē)處于怠速時(shí),37輛(liàng)汽車(chē)尾氣中排出的有(yǒu)害物質就相當于4000輛(liàng)行(xíng)駛中的汽車(chē)排出的有(yǒu)害物質的總量,汽車(chē)在怠速狀況下排出的有(yǒu)害物質高(gāo)出行(xíng)駛車(chē)輛(liàng)上(shàng)百倍。

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不僅如此,怠速時(shí)發動機潤滑油的壓力比較低(dī),使潤滑狀況變壞;氣缸內(nèi)的溫度和(hé)壓力都比較低(dī),燃料點火(huǒ)的準備時(shí)間(jiān)延長,加上(shàng)氣缸的密封性下降,還(hái)容易産生(shēng)敲缸現象,影(yǐng)響發動機壽命。

而當冷卻液溫度下降到60℃以下時(shí),氣缸內(nèi)的燃燒生(shēng)成物可(kě)能與水(shuǐ)分發生(shēng)化學反應,生(shēng)成酸類,緻使氣缸的腐蝕程度增加。


此外,怠速時(shí)很(hěn)難達到三元催化器(qì)的正常工作(zuò)溫度,三元催化器(qì)需要轉化的物質便會(huì)增多(duō),三元催化器(qì)由此也會(huì)因加重負擔而受損。

當發動機長期工作(zuò)于低(dī)溫狀态時(shí),三元催化器(qì)無法正常工作(zuò),發動機排出的炭煙會(huì)附着在催化劑的表面,長期下來(lái),便使載體(tǐ)的孔隙堵塞,影(yǐng)響轉化效能。再者,尾氣排放不暢,發動機的動力就難以發揮,這也是很(hěn)多(duō)車(chē)高(gāo)速跑不起來(lái)的原因。

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