網上(shàng)有(yǒu)很(hěn)多(duō)文章都稱在修車(chē)的時(shí)候，也聽(tīng)有(yǒu)些(xiē)人(rén)說過：“便宜的車(chē)用全合成機油浪費，因為(wèi)全合成機油比較稀，經濟型轎車(chē)的發動機精度不高(gāo)，間(jiān)隙較大(dà)，發動機的密封很(hěn)容易出問題，反而容易造成機件磨損。”乍一聽(tīng)上(shàng)去，似乎有(yǒu)一定道理(lǐ)，可(kě)小(xiǎo)編回頭一琢磨怎麽覺得(de)别扭呢？原來(lái)是這樣......

為(wèi)什麽合成機油比半合成油看起來(lái)稀？

兩個(gè)油品均可(kě)來(lái)自同一座蒸餾塔，也即是合成機油是從礦物質油裏分離的，但(dàn)是合成機油相對的密度就要小(xiǎo)于礦物質油，自然看起來(lái)就要稀疏一點。

但(dàn)是同樣的油膜要求，合成油可(kě)用較低(dī)的粘度就可(kě)達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的粘度才可(kě)達到如此要求。這就好像，大(dà)冬天一個(gè)是穿着****羽絨保暖，而另一個(gè)則是披着三層棉被保暖，道理(lǐ)是一樣的。

粘稠度是怎麽回事？

機油的粘稠度與我們常見的SAE等級标号有(yǒu)關。

SAE是英文“美國汽車(chē)工程師(shī)協會(huì)的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小(xiǎo)說明(míng)機油的低(dī)溫流動性越好，代表可(kě)供使用的環境溫度越低(dī)，在冷啓動時(shí)對發動機的保護能力越好；“W”後面的數(shù)字則是機油耐高(gāo)溫性的指标，表示100℃時(shí)的粘度，數(shù)字越大(dà)粘度越高(gāo)，在高(gāo)溫下對發動機的保護性能越好。

所以在日常車(chē)輛(liàng)保養時(shí)，應該根據不同季節，或者不同地域氣候選用不同标号的機油。或者，可(kě)以選擇一些(xiē)0W40、5W30标号的四季機油，在東北冬天零下三十到三十五度都沒有(yǒu)問題。

經濟型車(chē)輛(liàng)不能用全合成機油嗎？

不過還(hái)是有(yǒu)很(hěn)多(duō)車(chē)主不放心，既然全合成機油這麽好，為(wèi)什麽還(hái)有(yǒu)人(rén)說不适用經濟性車(chē)輛(liàng)呢？其實原因很(hěn)簡單，全合成機油的性能更好，使得(de)發動機噪音(yīn)更低(dī)、磨損更低(dī)，當然換油周期就更低(dī)……比如原先礦物油是5000公裏一換油，而使用全合成機油後，可(kě)能就會(huì)延後到1萬公裏換一次。

所以，你(nǐ)覺得(de)，是用全合成機油好呢，還(hái)是礦物油好呢？另外，再提一句，發動機90%的磨損都發生(shēng)在發動機啓動時(shí)候，所以一定要選好合适的機油，否者就會(huì)讓你(nǐ)的車(chē)提前壽終正寝。