影(yǐng)響潤滑油氧化的原因可(kě)歸結為(wèi)四點：一是氧化的起因緣于自由基的産生(shēng)；二是氧化過程中的過氧化物加速氧化的分支環節；三是金屬的催化起到促進作(zuò)用；四是氧化所生(shēng)成膠質、瀝青質和(hé)積碳等産物，對使用帶來(lái)一系列不良影(yǐng)響。對此，減緩氧化和(hé)減小(xiǎo)氧化所帶來(lái)的影(yǐng)響可(kě)從添加抗氧劑、抗氧抗腐劑、金屬減活劑和(hé)清淨分散劑四個(gè)方面來(lái)着手解決。

1、抗氧劑（自由基捕獲劑）

抗氧劑的功能是與自由基作(zuò)用，使之失去活性而阻止氧化。這類添加劑主要類型有(yǒu)酚類、胺類、酚胺類以及硼酸酯等化合物。抗氧劑的作(zuò)用是可(kě)提供活潑的氫原子，并在提供氫原子後能形成穩定的自由基。

2、抗氧抗腐劑（過氧化物分解劑）

抗氧抗腐劑的功能是分解過氧化物，減少(shǎo)其含量而延緩氧化分支。這類添加劑除了抗氧作(zuò)用外多(duō)數(shù)還(hái)有(yǒu)防止金屬腐蝕作(zuò)用。

3、金屬減活劑

油品在使用過程中，當接觸到金屬或潤滑油中含有(yǒu)金屬，如銅、鐵(tiě)等這些(xiē)金屬，特别是金屬離子會(huì)加速油品的氧化速度，起到催化作(zuò)用。金屬減活劑的作(zuò)用在于與金屬離子生(shēng)成螯合物，或在金屬表面生(shēng)成防護隔離膜，從而阻止金屬對油品的氧化催化。

減活劑是由含S、P、N或其它一些(xiē)非金屬元素組成的有(yǒu)機化合物。其作(zuò)用機理(lǐ)：

一是在金屬表面生(shēng)成化學膜，阻止金屬變成離子進人(rén)油中，減弱其對油品的催化氧化作(zuò)用，同時(shí)也起到金屬防腐作(zuò)用；

二是絡合作(zuò)用，能與金屬離子結合，使之成為(wèi)非催化活性的物質。

兩種作(zuò)用均可(kě)降低(dī)金屬的有(yǒu)害影(yǐng)響，不僅具有(yǒu)抑制(zhì)金屬或其離子對氧化的催化作(zuò)用，成為(wèi)有(yǒu)效的抗氧劑，同時(shí)也具有(yǒu)很(hěn)好的金屬防腐抑制(zhì)作(zuò)用。金屬減活劑具有(yǒu)減小(xiǎo)金屬催化氧化作(zuò)用、防止金屬腐蝕、抗磨等多(duō)重功效，在各種油品中廣泛的應用。

4、沉積抑制(zhì)劑（清淨分散劑）

抗氧劑、抗氧抗腐劑、金屬減活劑可(kě)起到抗氧和(hé)減小(xiǎo)金屬氧化催化的作(zuò)用，使油品氧化緩解或暫時(shí)終止。然而在油品的實際應用中，氧化條件苛刻的環境下，油品的氧化則極難控制(zhì)。例如發動機潤滑油， 在燃燒室氣缸部位的潤滑油膜會(huì)直接接觸到燃燒火(huǒ)焰， 溫度高(gāo)達數(shù)百度甚至上(shàng)千度，油品氧化生(shēng)成氧化沉積物則是必然的，對此，除了抗氧劑外，還(hái)需使用清淨分散劑，以“發動機清道夫”的角色來(lái)控制(zhì)機械部件上(shàng)積碳、漆膜、油泥等氧化沉積的形成。

發動機油氧化沉積物可(kě)分為(wèi)積碳、膠膜、油泥三種。積碳是燃燒室中的潤滑油和(hé)未完全燃燒燃料的氧化産物，它的産生(shēng)和(hé)存在影(yǐng)響着發動機點火(huǒ)和(hé)正常燃燒；膠膜是活塞環部位潤滑油膜的氧化産物，可(kě)使活塞環粘結失去彈性、降低(dī)散熱與密封效果；油泥是曲軸箱中潤滑油的氧化産物和(hé)塵土、水(shuǐ)分等凝聚而成，會(huì)堵塞油路，增大(dà)發動機的磨損。

清淨分散劑防止發動機中積碳、膠膜、油泥的形成，可(kě)從清淨、分散、增溶、中和(hé)四個(gè)作(zuò)用來(lái)實現。

清淨作(zuò)用，即将已經産生(shēng)的積碳、膠膜從金屬表面清洗下來(lái)的性能，從而保持機件潔淨，工作(zuò)狀況良好；

分散則是将膠膜、積碳等固體(tǐ)小(xiǎo)顆粒吸附并分散在油中，使之随油流動經過濾器(qì)清除，防止其沉積在金屬表面和(hé)油池底部；

增溶作(zuò)用即增大(dà)油品對固态氧化産物的溶解性，增強分散能力，同時(shí)将中間(jiān)氧化物溶解阻止其進一步縮合和(hé)氧化，減少(shǎo)膠膜和(hé)積碳的形成；

中和(hé)作(zuò)用即中和(hé)氧化産物中酸性成分，阻止其進一步氧化和(hé)減小(xiǎo)酸性成分對金屬的腐蝕作(zuò)用。