由于發動機在運轉的時(shí)候需要摩擦，這樣就會(huì)産生(shēng)機油消耗，在一定範圍內(nèi)，機油消耗是正常的，但(dàn)是如果有(yǒu)大(dà)量機油被消耗，那(nà)就不正常了。衡量燒機油是否正常，主要取決于機油消耗的量的多(duō)少(shǎo)。

常見的燒機油有(yǒu)以下部位

缸套、活塞      

曲軸将機油飛濺到發動機各部位，活塞環每次運動時(shí)會(huì)将附在缸套上(shàng)的機油刮下，但(dàn)仍會(huì)有(yǒu)部分機油附在缸套上(shàng)，參與缸內(nèi)的燃燒，這是發動機機油消耗的一個(gè)原因。

此外，一些(xiē)發動機為(wèi)了加強缸套活塞之間(jiān)的潤滑，會(huì)在缸壁表面設置花(huā)紋，這些(xiē)花(huā)紋內(nèi)能附着更多(duō)機油，這也意味着每個(gè)做(zuò)功行(xíng)程消耗的機油量會(huì)更多(duō)。

氣門間(jiān)導管

氣門和(hé)氣門導管是發動機重要的配氣結構，發動機的每個(gè)做(zuò)功環節它們都要上(shàng)下運動4次，所以這部分結構也需要良好的潤滑。

雖然有(yǒu)氣門導管油封，但(dàn)是氣門和(hé)氣門導管的不斷上(shàng)下運動，會(huì)使部分機油進入燃燒室或是在油封下部被高(gāo)溫蒸發參與燃燒、排氣，這樣也就造成了發動機機油的消耗。

渦輪增****承

在采用渦輪增壓技(jì)術(shù)的發動機中，渦輪增壓器(qì)工作(zuò)轉速在每分鍾一萬轉甚至可(kě)以達到幾十萬轉，而且渦輪增壓器(qì)一般裝在排氣一側，工作(zuò)溫度非常的高(gāo)。所以渦輪增壓器(qì)，需要采用浮動軸承，而浮動軸承需要良好的機油潤滑，一般都是采用将機油泵送到軸承位置。

（渦輪增壓器(qì)工作(zuò)原理(lǐ)圖）

由于廢氣渦輪增壓器(qì)是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啓動和(hé)關閉機器(qì)時(shí)，總是要有(yǒu)少(shǎo)量的機油漏出，這也就帶來(lái)了一定量的發動機機油消耗。

發動機曲軸通(tōng)氣孔

發動機的活塞在做(zuò)工的時(shí)候，氣缸內(nèi)部的壓力會(huì)非常的高(gāo)，少(shǎo)部分的做(zuò)工氣體(tǐ)會(huì)通(tōng)過活塞密封環洩露到曲軸箱，長時(shí)間(jiān)活塞的往複運動，使得(de)洩露出的氣體(tǐ)會(huì)在曲軸通(tōng)風箱産生(shēng)高(gāo)壓，影(yǐng)響發動機功效，所以就發明(míng)了曲軸通(tōng)風管，把産生(shēng)氣體(tǐ)在合适的時(shí)候排到進氣道二次燃燒。

發動機工作(zuò)的溫度非常高(gāo)，并且高(gāo)速運轉，這樣就會(huì)有(yǒu)部分液态機油變為(wèi)氣态的“油霧”，在曲軸通(tōng)氣孔的“呼吸”作(zuò)用下也會(huì)排出發動機，造成機油的消耗。

找到機油消耗的主要部位，就可(kě)以了解機油一旦發生(shēng)消耗其實是正常現象，不要大(dà)驚小(xiǎo)怪。如果害怕出現不正常的燒機油現象，就需要對機油定期進行(xíng)檢查，并且更換正規的、質量有(yǒu)保障的機油。