我相信不少(shǎo)車(chē)主也和(hé)我一樣，在機油選購中對于全合成和(hé)半合成存在一定的疑問和(hé)困惑，因為(wèi)有(yǒu)人(rén)說全合成好，有(yǒu)人(rén)說半合成的好，到底二者之間(jiān)的差别在哪裏呢，為(wèi)此我專門查閱了很(hěn)多(duō)關于機油資料，下面就跟大(dà)家(jiā)說道說道，到底全合成和(hé)半合成的區(qū)别有(yǒu)多(duō)少(shǎo)！

半合成機油使用的是半合成基礎油，是國際三類基礎油調制(zhì)而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上(shàng)經過加氫裂變技(jì)術(shù)提純後的産物，半合成油的純度非常接近全合成油，可(kě)謂是是礦物油向合成油的理(lǐ)想過渡産品。

全合成機油是一種人(rén)工制(zhì)造的機油，在制(zhì)作(zuò)過程中，選用了各種天然物質進行(xíng)化學分解，然後又和(hé)其它各種物質進行(xíng)合成，才出合成機油。一般它采用複合添加劑技(jì)術(shù)成果，經先進調和(hé)工藝調制(zhì)而成，是****的汽油發動機油。

其實全合成機油和(hé)半合成機油雖然都作(zuò)為(wèi)機油的兩個(gè)分類，但(dàn)是總的來(lái)說的區(qū)别可(kě)能隻有(yǒu)三點

**：适用溫度

**：更換周期

第三：行(xíng)車(chē)路況

全合成油分子排列整齊，抵抗外來(lái)變數(shù)的能力自然很(hěn)強，體(tǐ)質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力很(hěn)好，适用的溫度更廣，具有(yǒu)更好的耐高(gāo)低(dī)溫性能；而相對于同樣的油膜要求而言，全合成機油可(kě)用黏度較低(dī)，半合成油需要更高(gāo)的黏度才能達到同樣的作(zuò)用，簡言之：在相同的駕駛環境中，全合成機油用較低(dī)的黏度就能達到保護發動機引擎的效果；正因為(wèi)合成油黏度低(dī)、耐高(gāo)低(dī)溫性能好。

所以在使用的過程中全合成油的使用周期明(míng)顯比半合成機油長，更換機油的次數(shù)更少(shǎo)，即使有(yǒu)些(xiē)人(rén)擔心全合成機油成本高(gāo)，但(dàn)是更換次數(shù)少(shǎo)、使用周期長，基本相較于半合成機油不算(suàn)太貴。

說了這麽多(duō)，其實看到這裏我相信不少(shǎo)車(chē)友(yǒu)朋友(yǒu)可(kě)能也明(míng)白了，其實全合成機油可(kě)能真的較好一些(xiē)，畢竟它有(yǒu)着更好的高(gāo)低(dī)溫性能、更長的換油周期、更适合惡劣的車(chē)況。

但(dàn)是在這裏，我還(hái)有(yǒu)一點要說明(míng)一下，也不是說全合成機油更好，全部的車(chē)子都一定用。你(nǐ)可(kě)以根據車(chē)子排量的多(duō)少(shǎo)和(hé)價位的高(gāo)低(dī)進行(xíng)選擇，20W以下的車(chē)子其實用半合成機油也是比較合适的。而全合成機油更适用于歐洲、美國及日本等***的各種類型****轎車(chē)、賽車(chē)。