在了解**車(chē)機油消耗為(wèi)什麽會(huì)更快之前，我們首先需要了解，為(wèi)什麽車(chē)輛(liàng)會(huì)有(yǒu)機油消耗的現象發生(shēng)。

      其實發動機內(nèi)部各摩擦副的高(gāo)速運轉，機油就一定會(huì)被消耗這被稱為(wèi) “機油的正常消耗”，而因為(wèi)發動機的故障所引起的機油的洩露到氣缸被燃燒被稱為(wèi) “燒機油”。兩者之間(jiān)的區(qū)别就是機油消耗的量的多(duō)少(shǎo)。當發動機産生(shēng)燒機油的時(shí)候，會(huì)産生(shēng)氣缸磨損加劇(jù)，尾氣排放不達标，等等一系列危害， 其實正常情況下，機油都會(huì)存在一定的消耗，如果消耗過大(dà)，就可(kě)能是燒機油了。兩者之間(jiān)的區(qū)别就是機油消耗的量的多(duō)少(shǎo)。當發動機産生(shēng)燒機油的時(shí)候，會(huì)産生(shēng)氣缸磨損加劇(jù)，尾氣排放不達标，等等一系列危害。接下來(lái)侃弟就詳細的介紹一下發動機主要的機油消耗部位。

機油消耗的“大(dà)頭”就是缸套、活塞

活塞與活塞環以及缸套之間(jiān)具有(yǒu)密封高(gāo)溫燃氣和(hé)傳遞發動機燃燒功率的功能，因此**具有(yǒu)良好的潤滑，曲軸将機油飛濺到發動機各部位，活塞環每次下行(xíng)時(shí)會(huì)将附在缸套上(shàng)的機油刮下，但(dàn)還(hái)是有(yǒu)部分機油會(huì)附在缸套上(shàng)，參與缸內(nèi)的燃燒而被消耗，這就是發動機機油消耗的一個(gè)原因。此外，一些(xiē)發動機為(wèi)了加強缸套活塞之間(jiān)的潤滑，減少(shǎo)磨損，會(huì)在缸壁表面加工出具有(yǒu)儲存機油的花(huā)紋，這些(xiē)花(huā)紋內(nèi)能附着更多(duō)機油，每個(gè)做(zuò)功行(xíng)程內(nèi)消耗的機油量會(huì)更多(duō)。

2、渦輪增壓器(qì)軸承消耗機油

中大(dà)型的工程機械發動機大(dà)都采用渦輪增壓的技(jì)術(shù)，而渦輪增壓器(qì)工作(zuò)轉速在每分鍾一萬轉甚至可(kě)以達到幾十萬轉，而且渦輪增壓器(qì)一般裝在排氣一側，工作(zuò)溫度非常的高(gāo)。所以渦輪增壓器(qì)，需要采用浮動軸承，而浮動軸承需要良好的機油潤滑，一般都是采用将機油泵送到軸承位置。由于廢氣渦輪增壓器(qì)是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啓動和(hé)關閉機器(qì)時(shí)，總是要有(yǒu)少(shǎo)量的發動機機油漏出，這也就造成了發動機機油的消耗。

3、氣門與氣門導管之間(jiān)的機油消耗

這部分在工作(zuò)時(shí)候需要高(gāo)速運轉。作(zuò)為(wèi)發動機重要的配氣結構，氣門和(hé)氣門導管需要有(yǒu)良好的潤滑，因為(wèi)每次發動機運動的時(shí)候他們的運動頻率會(huì)更高(gāo)。這種不斷運動也會(huì)導緻部分機油進入燃燒室或是在油封下部被高(gāo)溫蒸發參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發動機機油的消耗。

4、發動機曲軸通(tōng)氣孔排出機油 

其實發動機的活塞在做(zuò)工沖程的時(shí)候，氣缸內(nèi)部的壓力會(huì)非常的高(gāo)，少(shǎo)部分的做(zuò)工氣體(tǐ)會(huì)通(tōng)過活塞密封環洩露到曲軸箱，長時(shí)間(jiān)活塞的往複運動，使得(de)洩露出的氣體(tǐ)會(huì)在曲軸通(tōng)風箱産生(shēng)高(gāo)壓，影(yǐng)響發動機功效，所以就發明(míng)了曲軸通(tōng)風管，把産生(shēng)氣體(tǐ)在合适的時(shí)候排到進氣道二次燃燒。

發動機工作(zuò)的溫度非常高(gāo)，并且高(gāo)速運轉，這樣就會(huì)有(yǒu)部分液态機油變為(wèi)氣态的“油霧”，在曲軸通(tōng)氣孔的“呼吸”作(zuò)用下也會(huì)排出發動機，造成機油的消耗。

**車(chē)愛(ài)燒機油大(dà)家(jiā)大(dà)概明(míng)白些(xiē)了嗎。。。。。。。

01、**汽車(chē)的發動機排量很(hěn)大(dà)，這樣也會(huì)增加機油消耗。比如，四缸和(hé)六缸相比，不隻是數(shù)字少(shǎo)兩個(gè)，還(hái)少(shǎo)了兩個(gè)活塞環。

02、**車(chē)的發動機壓縮比會(huì)比普通(tōng)車(chē)要高(gāo)，這樣就需要更多(duō)的進氣，消耗也就比普通(tōng)車(chē)要高(gāo)，這也就是為(wèi)什麽**車(chē)性能會(huì)更好的原因，但(dàn)同時(shí)也意味着機油消耗會(huì)加快。

03、**車(chē)一般都需要用全合成機油來(lái)匹配，比如一些(xiē)超級跑車(chē)更需要流動性**的賽車(chē)機油。機油流動性越好，就意味着機油會(huì)更“調皮”，從活塞環溜到氣缸會(huì)更“勤快”，這樣加速機油消耗，一點都不奇怪。

04、**車(chē)發動機的汽油內(nèi)腔室面積更大(dà)，這也就意味着機油消耗的速度會(huì)比較快。

經過總結，想必大(dà)家(jiā)也會(huì)懂了，為(wèi)什麽**車(chē)的機油會(huì)消耗的更快，不過這對車(chē)輛(liàng)和(hé)駕乘并無太大(dà)影(yǐng)響，随着發動機技(jì)術(shù)的不斷提升，機油質量也會(huì)相應提高(gāo)，另外合适的粘度也非常重要，随着低(dī)碳節能的理(lǐ)念逐步推廣，小(xiǎo)粘度潤滑油大(dà)面積普及，40油逐步被30油甚至20油取代，所以，選擇一款合适自己車(chē)輛(liàng)的油品也至關重要。