随着排放法規的進一步收緊，降低(dī)燃油消耗和(hé)減少(shǎo)污染物排放是當前各大(dà)汽車(chē)制(zhì)造廠商的主要研究課題。為(wèi)了達成這一目标，主機廠在近些(xiē)年已在硬件優化上(shàng)做(zuò)了非常多(duō)嘗試和(hé)努力，比如越來(lái)越多(duō)乘用車(chē)開(kāi)始配備渦輪增壓直噴（TGDI）發動機，智能啓停技(jì)術(shù)，混合動力以及加強尾氣後處理(lǐ)環節。

有(yǒu)預測數(shù)據顯示，2020年将有(yǒu)超過80%出産的新車(chē)都會(huì)配有(yǒu)汽油顆粒捕集器(qì)(GPF)，而與硬件“密不可(kě)分”的油品也勢必遇到許多(duō)新的問題和(hé)挑戰，市場(chǎng)亟需新型發動機潤滑油的解決方案。

主機廠對低(dī)粘度、低(dī)灰分的新發動機油的使用，使得(de)售後市場(chǎng)本來(lái)常用的0W-40，5W-40發動機油逐漸退出各大(dà)車(chē)商4S店(diàn)的售後服務系統。取而代之的将是更多(duō)以主機廠自有(yǒu)規格為(wèi)基準的發動機油。

修理(lǐ)廠如果按照一貫的用油“經驗”給客戶更換油品，一旦出現任何問題時(shí)，主機廠或4S店(diàn)通(tōng)常會(huì)因“未按照原廠規格用油”而産生(shēng)意外的糾紛。

主機廠初裝油品的開(kāi)發夥伴

作(zuò)為(wèi)主機廠初裝市場(chǎng)的*****，福斯與****主機廠共同合作(zuò)開(kāi)發，為(wèi)不同技(jì)術(shù)特征的高(gāo)性能發動機和(hé)變速箱量身定制(zhì)初裝油品。

福斯中國先後為(wèi)奔馳、寶馬、奧迪、大(dà)衆、采埃孚、通(tōng)用、福特、華晨汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、東南汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、約翰迪爾、傑西博JCB等汽車(chē)和(hé)零部件廠商提供汽車(chē)發動機和(hé)變速箱初裝油和(hé)售後服務用油。并多(duō)次獲得(de)奔馳、大(dà)衆、寶馬、采埃孚、華晨、比亞迪、吉利等汽車(chē)廠供應商的榮譽。

OEM對于福斯潤滑油的肯定來(lái)源于福斯的産品工藝、材料、技(jì)術(shù)等方面。據悉，福斯中國采用**的德國工業4.0成套設備，配以的調制(zhì)工藝，各種原材料實行(xíng)統一采購，實現了集團資源的合理(lǐ)有(yǒu)效利用。

福斯中國在上(shàng)海、吳江、營口分别建立了現代化實驗室，配備了進口精密儀器(qì)和(hé)高(gāo)素質的科技(jì)研發人(rén)員，并以上(shàng)海為(wèi)亞太區(qū)研發中心進行(xíng)現有(yǒu)産品的改進和(hé)新産品的開(kāi)發工作(zuò)，以便能更好的适應中國市場(chǎng)對高(gāo)品質潤滑油不斷增長的需求。

福斯潤滑油助力維修門店(diàn)赢得(de)客戶

汽車(chē)售後市場(chǎng)，一方面面臨潤滑油産品的日趨同質化，另一方面，不同主機廠對潤滑油産品的要求細分；同時(shí)，随着移動互聯、自媒體(tǐ)的發展，車(chē)主對車(chē)輛(liàng)保養的認知程度也日益提高(gāo)，僅憑借經驗主義使用油品已經難以滿足日益的售後市場(chǎng)的應用需求。

憑借廣泛的OEM合作(zuò)經曆，福斯洞悉各主機廠的用油需求，地整合産品線，以合理(lǐ)的産品結構滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。福斯泰坦精準用油幫助修理(lǐ)廠解決選油難題。

同客戶保持密切的關系并且不斷滿足客戶的産品需求，更好地為(wèi)客戶服務是福斯不變的宗旨。緻力于發展創新的、的、符合客戶特定要求的潤滑油産品一直是福斯集團的始終追求。