運動粘度表示液體(tǐ)在重力作(zuò)用下流動時(shí)內(nèi)磨擦力的量度，其值為(wèi)相同溫度下的動力粘度與其密度之比，在國際單位制(zhì)中以米2/秒(miǎo)表示。習慣用厘斯（cSt）為(wèi)單位。1厘斯=10-6米2/秒(miǎo)=1毫米2/秒(miǎo)。  傾點 低(dī)溫動力粘度 邊界泵送溫度三者間(jiān)的區(qū)别 傾點 低(dī)溫動力粘度與邊界泵送溫度三者間(jiān)的區(qū)别 潤滑油的傾點是油品規格項目中的一項重要指标，所謂傾點是試樣在規定的條件下冷卻時(shí)，能夠流動的溫度。也就是說潤滑油在一定程度上(shàng)還(hái)可(kě)以流動，不會(huì)凝固。而低(dī)溫動力粘度主要影(yǐng)響發動機的冷啓動性。如果潤滑油的低(dī)溫動力粘度太大(dà)，曲軸轉動時(shí)的阻力矩就太大(dà)，可(kě)能導緻達不到規定的轉速而難于啓動，或者能夠啓動，但(dàn)由于潤滑油粘度太大(dà)而難于形成有(yǒu)效的潤滑,使得(de)零件磨損加劇(jù)。因此，應對潤滑油低(dī)溫下的粘度界限作(zuò)出規定，在潤滑油的規格中，低(dī)溫動力粘度被作(zuò)為(wèi)一項重要的質量指标而列入。 那(nà)麽對于發動機低(dī)溫下啓動，啓動過程很(hěn)短(duǎn)，曲軸箱內(nèi)的潤滑油還(hái)來(lái)不及被油泵泵送到各摩擦面上(shàng)。因此，發動機啓動後，**在很(hěn)短(duǎn)的時(shí)間(jiān)內(nèi)使潤滑系的油壓達到正常，這樣才能保證發動機各摩擦面有(yǒu)效的潤滑。潤滑油在低(dī)溫條件下通(tōng)過油泵泵送至發動機各摩擦面的能力稱為(wèi)低(dī)溫泵送性，它是冬用潤滑油及多(duō)級油的重要質量指标之一，也是潤滑油按粘度分類的一個(gè)依據。所謂邊界泵送溫度就是能将機油連續地、充分地供給發動機油泵人(rén)口的溫度。 比較這三項理(lǐ)化指标，邊界泵送溫度的溫度值比低(dī)溫動力粘度的溫度值要高(gāo)，低(dī)溫動力粘度的溫度值很(hěn)有(yǒu)幫助的。特别是根據邊界泵送溫度來(lái)制(zhì)定潤滑油的環境使用溫度更加符比傾點的溫度值要高(gāo)，也就是說邊界泵送溫度﹥低(dī)溫動力粘度﹥傾點。 API：American Petroleum Institute 美國石油學會(huì)  在汽車(chē)潤滑油方面，負責制(zhì)訂質量分類。   API将汽車(chē)發動機油分為(wèi)S-汽油機油，C-柴油機油。S的含義是Service，服務；Spark，點燃。C的含義是Commercial，服務；Compression，壓燃。     汽油機油規格從1930年的SA發展到目前****的SJ，分别是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ，其中SI空(kōng)缺是為(wèi)避免與國際單位制(zhì)縮寫SI混淆。
  柴油機油規格從CA發展到現在****的CH-4，分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4，其中CD-II和(hé)CF-2是二沖程柴油機油，CF和(hé)CD的性能相差不多(duō)，隻是發動機試驗的要求較為(wèi)嚴格而且應用範圍更廣。API将齒輪油分類為(wèi)GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等。  讀者可(kě)在我們的網站上(shàng)找到各檔質量分類的詳細介紹。API 标準(即"美國石油協會(huì)"标準),這是一個(gè)綜合衡量機油質量高(gāo)低(dī)的标準,油質量由低(dī)至高(gāo)依次劃分為(wèi):SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前**品質級别的機油.   SA 1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑．   SB 194O 年代後期，首隻含添加劑的機油，含有(yǒu)些(xiē)防鏽劑及防氧化劑．   SC 1964 提供防止高(gāo)溫及低(dī)溫沉積、磨損、鏽蝕及腐蝕的保護．   SD 1968 表現比SC機油好．   SE 1972 更多(duō)防止氧化、鏽蝕、腐蝕及高(gāo)溫沉積的保護．   SF 1980 氧化穩定性較SE為(wèi)佳．   SG 1989 對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制(zhì)較SF為(wèi)佳．   SH 1993 測試通(tōng)過程序較SG嚴格．   SJ 1996 ******機油．   SL 2002 SJ級别的升級版本 SAE：Society of Automotive Engineers 美國汽車(chē)工程師(shī)學會(huì)  
美國汽車(chē)工程師(shī)協會(huì)(SAE)的機油粘度分類法。SAE采用的是粘度等級分類法，将潤滑油分成夏季用的高(gāo)溫型、冬季用的低(dī)溫型和(hé)冬夏通(tōng)用的全天候型。具體(tǐ)含義如下：   冬季用油有(yǒu)6種，夏季用油有(yǒu)4種，冬夏通(tōng)用油有(yǒu)16種。   1.冬季用油牌号分别為(wèi)：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的數(shù)字越小(xiǎo)，其低(dī)溫粘度越小(xiǎo)，低(dī)溫流動性越好，适用的氣溫越低(dī)；   2.夏季用油牌号分别為(wèi)：20、30、40、50，數(shù)字越大(dà)，其粘度越大(dà)，适用的氣溫越高(gāo)；   3.冬夏通(tōng)用油牌号分别為(wèi)：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數(shù)字越小(xiǎo)，代表夏季部分的數(shù)字越大(dà)者粘度越高(gāo)，适用的氣溫範圍越大(dà)。   (1)高(gāo)溫型(如SAE20～SAE50)---其标明(míng)的數(shù)字表示100℃時(shí)的粘度，數(shù)字越大(dà)粘度越高(gāo)。   (2)低(dī)溫型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的縮寫，表示僅用于冬天，數(shù)字越小(xiǎo)粘度越低(dī)，低(dī)溫流動性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低(dī)溫時(shí)的粘度等級分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高(gāo)溫時(shí)的粘度等級分别符合SAE40、50的要求，屬于冬夏通(tōng)用型。  冬季用油牌号分别為(wèi)：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的數(shù)字越小(xiǎo)，其低(dī)溫粘黏度越小(xiǎo)，低(dī)溫流動性越好，低(dī)溫啓動性能越好，低(dī)溫磨損越小(xiǎo)，适用的氣溫越低(dī)，W前的數(shù)字值是按機油在 －18℃ 時(shí)的黏度大(dà)小(xiǎo)來(lái)劃分的，20是環境溫度大(dà)于－10℃，15是大(dà)于－15℃，10則表示是大(dà)于－25℃…… 夏季用油牌号分别為(wèi)：20、30、40、50，數(shù)字越大(dà)，其粘黏度越大(dà)，适用的氣溫越高(gāo)，其數(shù)值是指機油在100℃ 時(shí)的黏度大(dà)小(xiǎo)，如30是環境溫度低(dī)于30℃，40表示低(dī)于40℃，50則表示低(dī)于50℃，…… ； 冬夏通(tōng)用油牌号分别為(wèi)：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數(shù)字越小(xiǎo)，代表夏季部分的數(shù)字越大(dà)者粘黏度越高(gāo)，适用的氣溫範圍越大(dà)，例如是SAE10W-30機油是指可(kě)以在環境溫度介于－25℃至30℃之間(jiān)使用的 。
如果你(nǐ)的車(chē)隻是一種純代步工具，而且你(nǐ)隻有(yǒu)上(shàng)下班時(shí)才會(huì)用的到，一般礦物油就夠你(nǐ)用了。如果你(nǐ)想節省汽油費用，全合成的5W/40可(kě)以滿足你(nǐ)的要求，因為(wèi)它的流動快，還(hái)可(kě)減少(shǎo)你(nǐ)啓動時(shí)引擎的磨損。  如果喜歡拉轉數(shù)，引擎轉數(shù)越高(gāo)，相對的溫度也會(huì)越高(gāo)，因此就應該用黏度大(dà)一點的機油。如5W/50、10W/50或15W/50。但(dàn)是前面提過黏度越高(gāo)，相對的阻力就越大(dà)，引擎性能多(duō)少(shǎo)會(huì)削弱一點，因此合成油就可(kě)彌補這缺點。因為(wèi)合成油可(kě)以用較低(dī)的黏度，來(lái)滿足相對於礦物油**用高(gāo)黏度才能符合的工作(zuò)條件。但(dàn)是這時(shí)你(nǐ)要考慮車(chē)輛(liàng)本身的引擎容積輸出，如大(dà)排多(duō)缸車(chē)，轉數(shù)一拉起來(lái)就到萬轉，或許稍濃一點的機油（例如10W/40相對於5W/40），會(huì)比較合适。因為(wèi)汽缸和(hé)活塞環之間(jiān)的空(kōng)隙是由機油來(lái)密封的，黏度高(gāo)的密封效果當然比較好。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以後注意聽(tīng)引擎氣門聲，如果“達達”聲很(hěn)明(míng)顯，那(nà)你(nǐ)就應該将黏度增加。  高(gāo)壓縮比引擎該用那(nà)種油，黏度高(gāo)的合成油，是的選擇。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上(shàng)你(nǐ)常将轉數(shù)拉至萬轉紅線不放，10W/60都可(kě)考慮。 一般****車(chē)車(chē)手都選擇合成機油。    想大(dà)多(duō)的XDM隻知道合成油可(kě)以用更長的裏程。其實，合成油更多(duō)優點，大(dà)家(jiā)都還(hái)不知道罷了。我就來(lái)簡單說說它們的區(qū)别。   首先說說礦物油跟合成油的構成：礦物油：此類機油是直接由地底下挖出的原油，然後再加以提煉而成。其原料是石油經過常壓蒸餾下來(lái)的塔底油。說簡單來(lái)，就是提煉石油剩下的廢油殘渣，再經過添加一點化學成份而成。具有(yǒu)一定的潤滑性。但(dàn)它的耐用性很(hěn)差，一般不能超過2000公裏。 優點：價格低(dī)廉。 缺點：耐用性差   合成油：顧名思義，就是****合成的機油，由化學單體(tǐ)經由化學反應而成的聚合物，依照化學成份可(kě)以分為(wèi)七種,原油在幾經化學改變及添加多(duō)種特殊物質時(shí)，已可(kě)展現抗老化、抗磨損、抗泡劑、清淨、流動率快等多(duō)項功能，所以價位上(shàng)會(huì)比一般的機油來(lái)的高(gāo)，而且油的品質也可(kě)控制(zhì)得(de)很(hěn)好。 優點：耐用性好。 缺點：價格高(gāo)   大(dà)家(jiā)知道它的本質區(qū)别了，再來(lái)說說它們使用中具體(tǐ)差别：
1.耐用性 普通(tōng)發動機，一般轉速在萬轉以下，所以，在這種情況下，普通(tōng)礦物油還(hái)可(kě)以使用。如果你(nǐ)是高(gāo)速發動機，比如大(dà)排量的賽車(chē)，那(nà)轉速可(kě)以達到2萬轉以上(shàng)。這時(shí)，普通(tōng)礦物油就不行(xíng)了。由于高(gāo)溫及高(gāo)速，它的潤滑性大(dà)打折扣。這時(shí)就有(yǒu)可(kě)能拉缸，造成很(hěn)嚴重的後果。所以，在比賽中，是使用高(gāo)性能的全合成機油的。   2.抗磨保護 發動機在激活時(shí)，特别是在低(dī)溫下激活時(shí)會(huì)産相當大(dà)的磨損。普通(tōng)礦物油由于它的特性，在天冷的時(shí)候，流動性差，冷車(chē)狀态時(shí)，在機件表面的油膜很(hěn)薄，啓動的瞬間(jiān)，由于潤滑不足，磨損很(hěn)大(dà)。而合成油可(kě)以在很(hěn)低(dī)的溫度下自由流動，能夠迅速到達發動機和(hé)閥系傳動機構的任何部位。合成油有(yǒu)很(hěn)好的附着性，可(kě)以在機件上(shàng)形成的很(hěn)厚的油膜，故能大(dà)幅減少(shǎo)因摩擦所造成的損耗。   3.高(gāo)溫穩定性 發動機工作(zuò)時(shí)的溫度很(hěn)高(gāo)，高(gāo)溫會(huì)使潤滑油氧化，導緻粘度增加（機油變稠）。所以，普通(tōng)礦物油在發動機長時(shí)間(jiān)工作(zuò)時(shí)，發動機的響聲會(huì)變化，有(yǒu)時(shí)會(huì)産生(shēng)“當當”的噪聲，這就是機油在高(gāo)溫狀态下的潤滑變差的表現，磨損加大(dà)。 而合成油添加了高(gāo)性能流體(tǐ)和(hé)增強的抗氧化配方，即使是在高(gāo)達204°C（400°F）的溫度下，也有(yǒu)更好的抗氧化性能。   4.防止沉積形成，清潔發動機 發動機長時(shí)間(jiān)使用後，會(huì)因汽油燃燒、機油劣解而形成油泥，會(huì)堵塞機油通(tōng)路，妨礙機油流動，并造成活塞環卡死。這一點從放出來(lái)的廢油時(shí)就可(kě)以看出。普通(tōng)礦物油在放出來(lái)時(shí)，有(yǒu)半透明(míng)的，有(yǒu)的甚至是透明(míng)的。合成油的平衡添加劑組合能夠有(yǒu)效防止沉積和(hé)油泥的産生(shēng)。所以合成機油，放出來(lái)是很(hěn)黑(hēi)的。
從以上(shàng)幾點可(kě)以看出，合成油不僅僅是比普通(tōng)礦物油換油時(shí)間(jiān)變長，其它還(hái)有(yǒu)更多(duō)優點。   發動機就象人(rén)的心髒，一但(dàn)出問題了，後果不堪設想。如果你(nǐ)隻是把車(chē)當交通(tōng)工具，用的國産油也夠了。如果你(nǐ)愛(ài)車(chē)，那(nà)就讓它更好的工作(zuò)吧(ba)。