美國石油協會(huì)重型柴油車(chē)輛(liàng)機油标準：API CK-4和(hé)API FA-4，自2016年12月1日起實行(xíng)。

與API CJ-4相比，API CK-4具有(yǒu)更好的剪切穩定性、更強的抗氧化性、更佳的空(kōng)氣釋放性能，更優越的性能，可(kě)**保護發動機。API FA-4柴機油不僅可(kě)達到與API CK-4相同的性能标準，還(hái)能降低(dī)高(gāo)溫/高(gāo)剪切（HTHS）值，這意味着采用API FA-4将節約更多(duō)燃油，更具燃油經濟性！

API 15W-40仍然是中國卡車(chē)中常采用的粘度等級。同等性能水(shuǐ)平下，僅僅從API 15W-40換成10W-30粘度等級，估計(jì)就可(kě)節省約1%的燃油。此外，對于相同SAE 10W-30粘度等級，與API CK-4或其他性能等級相比，API FA-4大(dà)約可(kě)節省0.5%至1%的燃油。因此，采用10W-30粘度等級的API FA-4可(kě)帶來(lái)1.5%至2%的燃油經濟性優勢，這對整個(gè)龐大(dà)重型車(chē)隊來(lái)說，每年将節省大(dà)量柴油燃料。

盡管API FA-4可(kě)顯著節省燃料，但(dàn)與API CK-4相比，美國采用API FA-4的速度要慢得(de)多(duō)。這是因為(wèi)API FA-4是為(wèi)使用低(dī)HTHS潤滑油的新型發動機設計(jì)的，而不是向後兼容老式卡車(chē)。對于擁有(yǒu)新舊(jiù)兩種卡車(chē)的車(chē)主來(lái)說，他們不願意去管理(lǐ)兩套潤滑油，這樣操作(zuò)起來(lái)更複雜。但(dàn)是，随着老舊(jiù)卡車(chē)逐漸被淘汰，API FA-4一定會(huì)獲得(de)大(dà)量采用。

美國的經驗和(hé)大(dà)量數(shù)據已經證明(míng)，與高(gāo)粘度潤滑油相比，隻要合理(lǐ)準确配制(zhì)，低(dī)粘度潤滑油也同樣可(kě)為(wèi)發動機部件提供保護。中國潤滑油行(xíng)業一直在探索為(wèi)中國量身打造的機油規格，其實，能夠帶來(lái)節省燃油的機會(huì)也值得(de)考慮。