想知道好機油的标準是什麽，就得(de)先從機油的“标準”說起。有(yǒu)許多(duō)機油行(xíng)業的标準可(kě)以作(zuò)為(wèi)依據，比如，目前**潤滑油行(xíng)業大(dà)多(duō)執行(xíng)美國石油協會(huì)（API）和(hé)美國汽車(chē)工程師(shī)協會(huì)（SAE）的标準，這兩個(gè)标準分别規定了潤滑油的質量等級和(hé)粘度指标，我國的大(dà)部分機油産品都執行(xíng)API和(hé)SAE标準。

機油的質量等級可(kě)分為(wèi)SG、SJ、SL、SM級（S表示汽油機，C為(wèi)柴油機），字母越往後質量等級就越高(gāo)。機油的等級都會(huì)在瓶身上(shàng)标注，API 達到SL級以上(shàng)就是我們通(tōng)常認為(wèi)的“好機油”了。

以上(shàng)标準受業內(nèi)公認，但(dàn)很(hěn)多(duō)車(chē)主覺得(de)性太強，不便于理(lǐ)解。有(yǒu)沒有(yǒu)更直觀的方法來(lái)判斷一款機油的性能是否優越呢？簡單來(lái)說，就是好機油到底能為(wèi)引擎帶來(lái)哪些(xiē)好處？

有(yǒu)經驗的車(chē)主朋友(yǒu)們都知道，“換油周期”是引擎保養中一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題，也能從一定程度上(shàng)反映引擎的性能。通(tōng)常，一款機油需要具備優越的抗磨損性、高(gāo)溫穩定性、低(dī)溫流動性、清潔性和(hé)燃油經濟性，才更能經得(de)起時(shí)間(jiān)和(hé)裏程的考驗，有(yǒu)效幫助延長換油周期。

當然，不能單純地說換油周期越長的機油就越好，更重要還(hái)是看引擎是否依然能夠有(yǒu)的表現。以美孚1号近期在中國進行(xíng)的一次實地路測為(wèi)例，成功挑戰18,000公裏換油周期*，以下是測試車(chē)在經過167,000公裏長距離行(xíng)駛後，觀測到的發動機拆解部件的狀态。

【經曆零下19攝氏度的低(dī)溫駕駛環境，凸輪軸和(hé)曲軸軸瓦近乎零磨損，軸瓦上(shàng)的原始加工标記線甚至依然清晰可(kě)見】

【凸輪軸殼分總成/缸蓋，經過頻繁啓停駕駛後，內(nèi)部僅有(yǒu)少(shǎo)量油泥和(hé)沉積物】

【經過頻繁啓停和(hé)炎熱高(gāo)溫的駕駛環境，油底殼和(hé)集濾器(qì)僅有(yǒu)少(shǎo)量油泥和(hé)沉積物，它們的清潔保證了潤滑油可(kě)以迅速流入其他關鍵部件】

【測試的渦輪增壓發動機工作(zuò)時(shí)，內(nèi)部溫度可(kě)高(gāo)達攝氏200度，同時(shí)外部環境溫度高(gāo)達49攝氏度。路測後的引擎渦輪殼和(hé)渦輪軸未發現漆膜或沉積物】

【測試發動機部件拆解圖】

以上(shàng)路測使用的油品是道野0W-40，由第三方機構獨立執行(xíng)整個(gè)路測及發動機的拆解、評估。測試環境也涵蓋了中國複雜多(duō)變的駕駛路況，包括高(gāo)溫、低(dī)溫、高(gāo)海拔和(hé)頻繁啓停的駕駛環境等。因此，一款機油的性能從引擎部件的直觀反映來(lái)看，就是能夠以出色的抗磨保護、引擎清潔、高(gāo)溫低(dī)溫性能和(hé)燃油經濟性讓引擎表現如新。

說說粘度，一款機油是不是适合你(nǐ)的車(chē)，也要看粘度的選擇。

随着更多(duō)新車(chē)型進入市場(chǎng)，發動機制(zhì)造愈發精密，對燃油經濟性的要求也不斷提高(gāo)，低(dī)粘度機油已經成為(wèi)一個(gè)趨勢。市場(chǎng)上(shàng)常見的機油，高(gāo)溫粘度從20到50不等（機油标号中“W”後面的數(shù)值表示的是機油100?C時(shí)的粘度等級）。通(tōng)常，我們認為(wèi)20-30的機油屬于相對的“低(dī)粘度”機油。

需要注意的是，粘度的選擇不是**的，而是要綜合考慮很(hěn)多(duō)因素，一些(xiē)簡單的貼士可(kě)以供大(dà)家(jiā)參考：

1. 建議遵循原始設備制(zhì)造商推薦的機油粘度進行(xíng)選擇；

2. 根據車(chē)輛(liàng)的行(xíng)駛裏程、新舊(jiù)程度選擇粘度。新車(chē)通(tōng)常使用粘度偏低(dī)的機油，行(xíng)駛了15萬公裏以上(shàng)的車(chē)輛(liàng)或氣缸有(yǒu)輕微磨損，可(kě)以使用粘度稍高(gāo)的機油；

3. 根據車(chē)輛(liàng)的負荷與轉速選用。負荷高(gāo)、轉速低(dī)一般選用粘度偏高(gāo)的機油；負荷輕、轉速高(gāo)一般選用粘度偏低(dī)的潤滑油；

4. 根據氣溫選擇。冬季溫度極低(dī)的地區(qū)可(kě)選用粘度稍低(dī)的機油；

5. 當發動機噪音(yīn)增大(dà)、油耗增加并出現動力下降時(shí)，而且經檢測氣缸壓力下降時(shí)，可(kě)試着換用高(gāo)粘度機油來(lái)緩解以上(shàng)症狀。