有(yǒu)很(hěn)多(duō)車(chē)友(yǒu)把加油看做(zuò)很(hěn)簡單的事，但(dàn)是也容易忽略一些(xiē)細節，往往這些(xiē)細節給我們的愛(ài)車(chē)帶來(lái)很(hěn)大(dà)的影(yǐng)響。

一千個(gè)人(rén)開(kāi)車(chē)，就可(kě)能有(yǒu)一千種加油方式。有(yǒu)的人(rén)總是喜歡油箱滿滿的，好像隻有(yǒu)滿滿的油箱才能給他足夠的***感。有(yǒu)的人(rén)恰恰相反，總是喜歡把油箱用到見底才去加油，而且每次加油都不加多(duō)，這種人(rén)感覺油箱裏過多(duō)的油好像就是累贅一樣。

那(nà)麽油箱還(hái)剩下多(duō)少(shǎo)加油比較合适？一般油箱還(hái)剩四分之一的時(shí)候，不要等亮燈了在去加油，加油跳(tiào)槍後停止加油，在夏天給愛(ài)車(chē)加注百分之90左右的油量。

>>>>指針在油表四分之一處加油

每輛(liàng)車(chē)在黃燈亮的時(shí)候，還(hái)是有(yǒu)一定油量，一般這個(gè)時(shí)候就該去加油了，但(dàn)還(hái)是在黃燈亮之前加油。許多(duō)說明(míng)書上(shàng)都提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出于保護油泵的考慮。

如今的汽油車(chē)都采用電(diàn)動汽油泵以及油量電(diàn)子感應器(qì)，需要浸泡在汽油裏散熱降溫，假如汽油太少(shǎo)，油泵就不能被油浸泡住，散熱就會(huì)受到很(hěn)大(dà)影(yǐng)響，散熱不及時(shí)，就會(huì)影(yǐng)響油泵的壽命，甚至導緻燒毀。

假如車(chē)子的油箱已經長時(shí)間(jiān)沒有(yǒu)清洗，由于汽車(chē)油箱底部雜質較多(duō)，油量少(shǎo)就很(hěn)容易造成油路堵塞；同時(shí)，燃油不多(duō)時(shí)，還(hái)會(huì)使汽油泵工作(zuò)負荷增加，影(yǐng)響油泵內(nèi)轉子的冷卻。此外也可(kě)能影(yǐng)響排氣系統的氧傳感器(qì)。

有(yǒu)些(xiē)人(rén)覺得(de)等到油量紅燈亮了才加油是對油泵不好的，其實這種問題多(duō)數(shù)指以前的車(chē)型，目前都是電(diàn)噴車(chē)型不存在這樣的事了。它吸進油，又傳出去的時(shí)候，順便就把這個(gè)油泵上(shàng)的熱量帶走了，隻要這個(gè)油泵正常的吸油、供油，那(nà)麽它的散熱是沒有(yǒu)問題的。

>>>>跳(tiào)槍後停止加油

加油加跳(tiào)槍以後，會(huì)自動流出膨脹的空(kōng)間(jiān)，而跳(tiào)槍以後再多(duō)加過多(duō)的汽油，就會(huì)導緻過多(duō)的汽油進入碳罐，而碳罐的吸收量也是有(yǒu)限的，會(huì)從碳罐溢出來(lái)，不僅僅會(huì)影(yǐng)響碳罐內(nèi)活性炭的壽命，更主要的是，停車(chē)以後，一旦溢出的汽油在地面上(shàng)揮發遇到火(huǒ)，自燃的風險就大(dà)大(dà)增加。

>>>>了解愛(ài)車(chē)燃油報警裏程

車(chē)型不一樣，油箱燃油報警的位置高(gāo)度也有(yǒu)所差異。有(yǒu)的剩餘燃油裏程100公裏報警，有(yǒu)的150公裏報警，略有(yǒu)差異。所以，一定要了解自己愛(ài)車(chē)的燃油報警裏程數(shù)，及時(shí)補充燃油。當然如果是長途行(xíng)駛，更是要結合自己的行(xíng)程，及時(shí)提前補充燃油。

車(chē)輛(liàng)隻要還(hái)在正常行(xíng)駛就說明(míng)供油正常、油路系統正常，這一切都正常的情況下油泵裏的轉子部分就會(huì)時(shí)刻有(yǒu)燃油進行(xíng)浸泡流動降溫，所以隻要車(chē)輛(liàng)沒熄火(huǒ)油泵就會(huì)一直保持正常散熱。車(chē)主要做(zuò)的隻是不要把油用幹，在燃油燈亮之後及時(shí)加油就可(kě)以，不會(huì)對油路系統造成任何損傷。

因此，建議各位車(chē)主在行(xíng)駛中應經常檢查油表提示的剩餘量。不要總是等油表燈亮了再去加油，因為(wèi)油泵、氧傳感器(qì)這些(xiē)零件的維修費都不低(dī)。而且，如果不及時(shí)進站加油，還(hái)會(huì)導緻汽車(chē)抛錨，給車(chē)主的出行(xíng)帶來(lái)極大(dà)不便。