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冬天更換卡車(chē)潤滑油之前,先看看這個(gè)

作(zuò)者:道野潤滑油     發表時(shí)間(jiān):2018-11-03 15:19:31

一年中寒冷的冬季即将到來(lái),低(dī)溫使人(rén)感到寒冷,人(rén)們紛紛添加衣物防寒避冷,在這寒冷的氣溫下,卡車(chē)也無疑面臨巨大(dà)考驗,尤其是對發動機方面的養護,需要特别重視(shì)。而冬季行(xíng)車(chē)途中,發動機的冷卻液與潤滑油又是關乎卡車(chē)性命的成分。


北風卷地百草折,胡天八月即飛雪


用百家(jiā)講壇易中天老師(shī)的話(huà)講,我們今天不談三國,也不談冷卻液,隻來(lái)講一講有(yǒu)關潤滑油的事情。


機油的作(zuò)用


衆所周知,機油主要的作(zuò)用是對引擎的內(nèi)部件外部各零件進行(xíng)強制(zhì)潤滑或飛濺潤滑。其實它除了有(yǒu)潤滑作(zuò)用外,還(hái)有(yǒu)一些(xiē)重要功能。

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洗滌作(zuò)用


為(wèi)什麽我們的柴油機剛加去金燦燦的新機油,隻要工作(zuò)一會(huì)兒就會(huì)變黑(hēi),這是因為(wèi)除了柴油機燃燒會(huì)産生(shēng)一種碳黑(hēi)顆粒外,還(hái)有(yǒu)一部分是因為(wèi)機油吸附了引擎中的機械混合物以及燃燒後産生(shēng)的積碳和(hé)各種雜質,使得(de)引擎可(kě)以在一定的時(shí)間(jiān)段保持零部件的清潔與良好工況,同時(shí)機油還(hái)可(kě)以吸附引擎機件之間(jiān)摩擦産生(shēng)的金屬粉末清理(lǐ),如大(dà)小(xiǎo)瓦和(hé)曲軸間(jiān)摩擦産生(shēng)的鋁合金屬屑,機油的附着力将之帶動到油底殼中沉澱下來(lái),所以很(hěn)多(duō)廠家(jiā)在油底殼螺絲上(shàng)加裝了磁鐵(tiě),就是為(wèi)了将這些(xiē)金屬末磁吸住,不在混入機油中繼續潤滑引擎。


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防鏽作(zuò)用


發動機身處大(dà)氣中,與空(kōng)氣接觸造成的氧化與柴油中的水(shuǐ)分,燃燒産生(shēng)的氣體(tǐ),都會(huì)對機件造成鏽蝕,而機油在機件上(shàng)形成的油膜可(kě)以有(yǒu)效避免這種現象,這也機油的重要功能。


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密封作(zuò)用


發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間(jiān)均存在一定間(jiān)隙,這樣能保證各運動副之間(jiān)不會(huì)卡滞。但(dàn)這些(xiē)間(jiān)隙可(kě)造成氣缸密封不好,燃燒室漏氣結果是降低(dī)氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些(xiē)間(jiān)隙中形成的油膜,保證了氣缸的密封性,保持氣缸壓力及發動機輸出功率,并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。


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除了以上(shàng)幾點,潤滑油還(hái)有(yǒu)着冷卻作(zuò)用,降低(dī)沖擊負荷的作(zuò)用,由此可(kě)見選擇一款合适自己愛(ài)車(chē)的機油何其重要。


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辨識潤滑油


要知道,我們實際用車(chē)中,有(yǒu)很(hěn)多(duō)情況是因為(wèi)潤滑油變質為(wèi)及時(shí)更換而導緻機頭損壞,而機油變質又是因為(wèi)油的氧化,添加劑失效,液體(tǐ)固體(tǐ)氣體(tǐ)的影(yǐng)響等不可(kě)避免的因素造成的,所以我們先來(lái)學習一下如何辨識機油是否變質是否需要更換,也是很(hěn)有(yǒu)必要的。


觀察機油的質量,主要是觀察其粘度可(kě)以采用未冷卻的機油取樣觀察。


可(kě)以在一張白紙上(shàng)滴一滴新鮮機油和(hé)使用中的機油觀察,對比其變化情況。


如果發現,後者油滴中的中心黑(hēi)點裏面有(yǒu)較多(duō)硬質及碳粒,這時(shí)已經可(kě)以說明(míng)機油受到污染,但(dàn)并未變質。


如果還(hái)一點較大(dà),且是深黑(hēi)色或者黑(hēi)褐色病菌雲霧顆粒,這表明(míng)肌肉已經變質了,應及時(shí)更換。


如果中間(jiān)黑(hēi)點較小(xiǎo),且顔色較淺四周的黃色浸潤痕迹的邊界不很(hěn)明(míng)顯,有(yǒu)擴散的邊花(huā)。表示機油中添加劑未完全失效,可(kě)以使用。反之,如果邊界清晰的話(huà),則表示添加劑已完全失效,需要更換機油。

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那(nà)麽應該如何選用潤滑油呢?我們下面就來(lái)講這個(gè)問題。


想要學會(huì)正确選用潤滑油,是需要了解一些(xiē)有(yǒu)關機油性能參數(shù)方面的知識,如機油的粘度,運動粘度比,酸值,閃點,傾點凝點,水(shuǐ)分等等。什麽機子用什麽油,是與該發動機的強化參數(shù)有(yǒu)關的,強化系數(shù)越大(dà),表明(míng)發動機熱負荷和(hé)機械負荷越高(gāo),也就是通(tōng)常所說的工作(zuò)強度高(gāo),因此對油品的質量要求也越高(gāo)。

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知識分子用公式來(lái)表示這一關系:


K=PeXCmXZ


式中Pe:氣缸平均有(yǒu)效壓力;0.1Mpa的倍數(shù)


Cm:活塞平均速度;M/S


Z:行(xíng)程系數(shù)(四行(xíng)程柴油機取其為(wèi)0.5)


K:柴油機的強化系數(shù)


當時(shí)的專家(jiā)表示,對于強化系數(shù)在30-50之間(jiān)的柴油機,選用CC級,強化系數(shù)大(dà)于50的,選用CD級,不過這都是老黃曆,我國的柴油機油标号已經發展到為(wèi)CF的級别,筆者建議大(dà)家(jiā)根據發動機本身的需求和(hé)所處的環境來(lái)選擇機油。


選擇潤滑油


目前市場(chǎng)上(shàng)有(yǒu)CF、CH、CI等三個(gè)常用級别,且C開(kāi)頭表示柴油機用油,如遇sc字樣的機油,則表示為(wèi)通(tōng)用機油。柴油機的标号有(yǒu)10W-40、15W-40、20W-50等三個(gè)标号。


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以15W-40為(wèi)例:


15w代表粘度,W前面的數(shù)字越小(xiǎo),可(kě)以适應的環境溫度越低(dī)。其低(dī)溫時(shí)粘度越小(xiǎo),低(dī)溫流動性越好,适用的氣溫越低(dī)。正常使用過程阻力較小(xiǎo),有(yǒu)利于降低(dī)油耗。現在也是各大(dà)廠家(jiā)降油耗的一個(gè)比較經濟的方案,老侯相信會(huì)是一個(gè)趨勢。但(dàn)是機油粘度太小(xiǎo),油膜形成不好,會(huì)對發動機的磨損會(huì)有(yǒu)影(yǐng)響。


W前的數(shù)字越大(dà),其低(dī)溫時(shí)粘度越大(dà),低(dī)溫流動性不好,不能在超過其能力所及的低(dī)溫下使用,否則會(huì)出現無法起動的情況。因為(wèi)這時(shí)機油被凍得(de)粘度太大(dà),幾乎成了半固體(tǐ)狀态,起動阻力太大(dà),起動機已經無法帶動曲軸轉動!


W後面的40代表外部環境溫度,W後的數(shù)字越大(dà),其高(gāo)溫時(shí)的粘度越大(dà),越适合在高(gāo)油溫的條件下使用,使用發動機在高(gāo)油溫時(shí)也能形成好的油膜,減少(shǎo)磨損。但(dàn)是發動機運轉的阻力也會(huì)變大(dà),對油耗和(hé)動力不好。


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就以上(shàng)三種油而言,由于都是屬于使用範圍較寬的多(duō)級油,在氣溫變化不是特别明(míng)顯的地區(qū),除開(kāi)一些(xiē)負荷較重,工作(zuò)溫度較高(gāo)、柴油機長期運轉轉速較低(dī)時(shí),應該采用20w-50或者更高(gāo)粘度的油品,其餘一些(xiē)工況不嚴峻的車(chē)輛(liàng),可(kě)以常年采用15w-40的油品。


在極為(wèi)寒冷地區(qū),則需要根據車(chē)輛(liàng)工況來(lái)選用油品,通(tōng)常的建議是選用10w-30或更低(dī)粘度的潤滑油,該類标号有(yǒu)利于潤滑,有(yǒu)利于冷啓動,降低(dī)磨損。

另外在選用正常工況下使用的機油,我建議根據發動機的排放來(lái)選用,國二車(chē)選用CF、國三車(chē)選用CH,依次類推。


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如使用的機油隻有(yǒu)API字樣,同樣是看它後面的字母,越靠後代表質量越好。在使用的機油種類上(shàng),還(hái)是建議選用合成油或半合成油,礦物油雖然便宜,但(dàn)性能不如半合成、全合成機油。半合成理(lǐ)想,全合成則能夠更**地呵護車(chē)輛(liàng),雖然貴了點但(dàn)值得(de)。油用好點,換油周期長點,用差油,換油周期短(duǎn),其實也是一樣的費用,但(dàn)用好油讓人(rén)放心些(xiē)。

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重要的是,注意别貪便宜買到假貨!

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