汽輪機油中帶水(shuǐ)問題的解決

一、油中帶水(shuǐ)問題提出

評價一個(gè)電(diàn)廠運行(xíng)工作(zuò)的好壞，***問題是首要的一個(gè)問題，那(nà)麽汽輪機***運行(xíng)的好壞，油系統又起着極為(wèi)關鍵的作(zuò)用。汽輪機的油系統擔負着機組的潤滑、冷卻和(hé)調速系統執行(xíng)機構的重要任務。

打一個(gè)比較形象的比喻：

如果把調還(hái)系統看做(zuò)是汽輪機的大(dà)腦(nǎo).則油系統應是保證大(dà)腦(nǎo)及身體(tǐ)各部分功能正常的血液系統，油管路就是輸送血液的血管。汽輪機油質量的好壞與汽輪機能否正常運行(xíng)關系非常密切，如果油質變壞，使潤淆油的性能和(hé)油膜力發生(shēng)變化，造成各潤滑部分不能很(hěn)好地潤滑，軸瓦烏金熔化損壞，機組振動超标，調節系統部件被腐蝕生(shēng)鏽而卡澀，導緻調節系統和(hé)保護裝置動作(zuò)失靈，嚴重時(shí)會(huì)引起機組超速甚至飛車(chē)，嚴重威脅設備和(hé)人(rén)身***。

二、運行(xíng)現狀

許多(duō)電(diàn)廠汽輪機運行(xíng)一段時(shí)間(jiān)以來(lái)，發現機組的油系統中含水(shuǐ)量嚴重超标。經化學人(rén)員化驗，因油中含水(shuǐ)，酸值由原來(lái)的0.016KOHmg/lOg 增大(dà)到0.02-8KOHmg/lOg，粘度增大(dà)到32mm\'/s ，破乳化度達到17分鍾。由于油質惡化，調速系統油動機等處嚴重鏽蝕，調速系統卡澀，增減負荷的操作(zuò)不靈敏，機組帶不滿負荷。

潤滑油的潤滑和(hé)換熱性能受到嚴重影(yǐng)響，軸瓦烏金磨損嚴重，潤滑油壓低(dī)，溫度升高(gāo)，機組的振動加大(dà)。除此之外。在運行(xíng)中**每天用濾油機溥油，廠用電(diàn)和(hé)機物料消耗大(dà)大(dà)增加;每夭都能從油箱底部放出大(dà)量積水(shuǐ)嚴重時(shí)****竟能放出數(shù)桶水(shuǐ)，由于油中帶水(shuǐ)，已經嚴重威脅了機組的***經濟運行(xíng)。

三、問題的分析、對策與實施分析問題

油中帶水(shuǐ)是怎樣形成的呢?首先我們來(lái)解釋一下:高(gāo)溫高(gāo)壓的蒸汽從汽輪機前部進人(rén)汽輪機，向後膨脹做(zuò)功，帶動發電(diàn)機發電(diàn)。少(shǎo)量蒸汽就沿着間(jiān)隙向前滲漏，由于汽輪機的軸與軸封之間(jiān)有(yǒu)一部分間(jiān)隙到前軸承箱內(nèi)。與其中的油混合在一起，這樣就形成了油中帶水(shuǐ)。

1、油中帶水(shuǐ)問題原因分析

（1）汽封系統布置不合理(lǐ)

主汽門、隔離門、調速汽門的一級滋汽接向均壓箱，均壓箱的汽源壓力過高(gāo)，軸封送汽的壓力就比較高(gāo)，使蒸汽容易沿着軸封間(jiān)隙滲漏到前軸承箱內(nèi)，造成油中帶水(shuǐ)。

前汽封的一級溢汽至抽汽管路的壓差比較小(xiǎo)，滋汽的排汽不暢，造成向油中滲漏；軸封加熱器(qì)的抽空(kōng)氣管較細(DN20)，抽汽效果較差。軸封加熱器(qì)的壓力為(wèi)正壓，形不成對汽封滋汽的抽吸作(zuò)用，使蒸汽容易向軸承箱內(nèi)滲漏；汽封送汽沒有(yǒu)控制(zhì)總門和(hé)後汽封的控制(zhì)門，前後汽封的送汽量不好調整，造成滋汽向前滲漏，形成油中帶水(shuǐ)。

（2）均壓箱的自力式壓力調節閥不準确動作(zuò)

均壓箱的自力式壓力調節閥應該能夠自動調節均壓箱的壓力，使均壓箱的壓力不緻過高(gāo)，但(dàn)現有(yǒu)的調節閥已鏽蝕，不能準确地調節壓力，另外，均壓箱的選型偏高(gāo)，造成壓力偏高(gāo)。

（3）制(zhì)度不健全

沒有(yǒu)制(zhì)定對均壓箱壓力調整範圍和(hé)前後汽封冒汽量的考核指标，這樣，一部分責任心不強的工人(rén)不能及時(shí)調整均壓箱的壓力和(hé)前後汽封冒汽量，使前汽封的溢汽向油中滲漏。

2、制(zhì)定對策與實施

（1）對汽封系統進行(xíng)改造

原主汽門、隔離門、調速汽門的一級滋汽引至軸封加熱器(qì)，将二級溢汽引到均壓箱，使均壓箱的汽源壓力降低(dī)，從而使汽封的供汽壓力降低(dī)。

前汽封的一級溢汽和(hé)三級滋汽引至凝汽器(qì)，使其末端處于負壓狀态，增大(dà)抽吸作(zuò)用；将軸封加熱器(qì)的空(kōng)氣管加粗(DN50)，增大(dà)軸封加熱器(qì)的負壓，使溢汽容易排出；增設汽封供汽的控制(zhì)總門和(hé)後汽封的控制(zhì)門.使供汽量易于調整。經過這樣的改造以後，汽封系統就較為(wèi)合理(lǐ)了。

（2）檢修均壓箱及壓力調節閥

調整調壓閥的壓力調節範圍；均壓箱的進水(shuǐ)門更換，使減溫水(shuǐ)量的調節幅度加大(dà)；均壓箱主燕汽母管的進汽門檢修，避免蒸汽向均壓箱內(nèi)滲漏；将均壓箱的壓力、溫度表進行(xíng)校(xiào)驗，保證均壓箱壓力、溫度的準确性。

（3）制(zhì)定新的制(zhì)度

規定将均壓箱的壓力嚴格控制(zhì)在0.103一0.13MPa之間(jiān)，汽封冒汽量以微冒為(wèi)限，不允許超标。

四、效果比較

經過以上(shàng)一系列的措施，經一段時(shí)間(jiān)的運行(xíng)檢驗：我們驚喜地發現油中帶水(shuǐ)問題了徹底的解決，透平油的化驗指标合格，調速系統、潤滑系統經檢修後恢複正常，油箱底部無積水(shuǐ)存在，不再出現滑負荷的現象，機組的***性有(yǒu)了可(kě)靠的保證，停機次數(shù)減少(shǎo)。