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說到機油變稀,相信很(hěn)多(duō)朋友(yǒu)就會(huì)想起機油壓力不足的問題來(lái)。不錯,機油變稀确實會(huì)導緻機油壓力過低(dī),因此機油變稀會(huì)造成各個(gè)配合部件之間(jiān)半幹摩擦或幹摩擦,嚴重時(shí)還(hái)會(huì)引起燒瓦。那(nà)麽機油變稀都
謹以下面的這位寶駿310車(chē)主的經曆提醒大(dà)家(jiā),愛(ài)車(chē)保養完之後一定要打開(kāi)引擎蓋檢查一遍,确認無誤方可(kě)離開(kāi)!車(chē)主心聲:寶駿310跑了一年三個(gè)月,裏程3萬公裏。矜矜業業,勞苦功高(gāo)。上(shàng)周末去
對于車(chē)子來(lái)說,機油品質直接決定發動機工作(zuò)效率。或許已經有(yǒu)人(rén)發現了,潤滑油使用一段時(shí)間(jiān)後,顔色會(huì)變黑(hēi)。有(yǒu)人(rén)認為(wèi)顔色變黑(hēi)是油品嚴重變質,質量有(yǒu)問題,直接将其更換。機油使用後容易發黑(hēi)是不
1、油膜容易破壞潤滑油粘度小(xiǎo),在高(gāo)位摩擦表面上(shàng),不易形成足夠厚的油膜,油膜承載力較差,在荷載作(zuò)用下容易被破壞,使機件得(de)不到正常潤滑,會(huì)增加磨損。2、密封性不好潤滑油粘度小(xiǎo),密封性就
機油耗費≠燒機油小(xiǎo)夥伴們常說的“燒機油”本來(lái)紛歧定是真實的燒機油。究竟怎樣回事?咱們先要弄理(lǐ)解兩個(gè)概念——機油耗費和(hé)燒機油。發動機在作(zuò)業的時(shí)分,活塞高(gāo)速地在氣缸內(nèi)上(shàng)下運動,兩者之間(jiān)
      機油即發動機潤滑油,被譽為(wèi)汽車(chē)的“血液”,能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作(zuò)用。發動機是汽車(chē)的心髒,發動
車(chē)到底多(duō)久更換機油?很(hěn)多(duō)朋友(yǒu)沒有(yǒu)一個(gè)清晰的概念。換早了,感覺會(huì)浪費,多(duō)花(huā)錢(qián)。換晚了,又怕對車(chē)不好。去4S店(diàn)問,一般告訴你(nǐ)5000公裏換一次,你(nǐ)會(huì)覺得(de)4S店(diàn)想賺你(nǐ)錢(qián)。到底多(duō)少(shǎo)公裏換機
     我們經常聽(tīng)說汽機油和(hé)柴機油不能混用。萬一不小(xiǎo)心誤加了,會(huì)有(yǒu)哪些(xiē)影(yǐng)響?實際上(shàng),不同的發動機對機油的潤滑要求大(dà)有(yǒu)不同。如果不小(xiǎo)心把汽機油和(hé)柴機油
近有(yǒu)車(chē)主找到我們,問了這樣一個(gè)問題:車(chē)子到現在9年了,由于跑的少(shǎo),才跑了46000公裏,一開(kāi)始用礦物油,出保後一直用全合成機油。現在,考慮到自己跑的太少(shǎo),全合成油用着浪費,不劃算(suàn)
潤滑油監測提高(gāo)了潤滑管理(lǐ)的技(jì)術(shù)含量,為(wèi)科學管理(lǐ)設備提供了依據。 - - -    潤滑管理(lǐ)是設備管理(lǐ)的重要內(nèi)容,綜合應用理(lǐ)化分析、

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