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柴油機油常見使用問題及處置

作(zuò)者:道野潤滑油     發表時(shí)間(jiān):2019-04-03 08:38:56

     柴油機油是內(nèi)燃機油中用量大(dà)、使用廣的油品之一,但(dàn)由于人(rén)們認識不足、使用不當等原因,使柴油機油在選擇、使用和(hé)維護過程中或多(duō)或少(shǎo)出現一些(xiē)問題。



01

柴油機油的混用

    柴油機油的組成可(kě)分為(wèi)礦物油型和(hé)合成油型,一般同一廠家(jiā)出産的同系列礦物油型柴油機油可(kě)混用;但(dàn)不同系列産品不能輕易混用。另外,礦物油型絕不能與合成油型混合使用;不同品牌的油品,即使用同一種類型,同一種性能級别,由于所采用原料不同,避免發生(shēng)不良反應,不要混用。因此,當使用某種柴油機油一段時(shí)間(jiān)後發現少(shǎo)油,又暫時(shí)短(duǎn)缺同種油品時(shí),可(kě)補加部分同一廠家(jiā)同類型的油品。



02

柴油機油檔次判斷

    ****油通(tōng)常指的是性能級别高(gāo)的油品,英文字母排列越往後越****,比如CI-4比CH-4****,檔次高(gāo)低(dī)主要比較性能級别。粘度級别指的是牌号

,SAE 40并不比SAE 15W-40低(dī)檔,隻是使用的氣候條件不同而已。有(yǒu)時(shí)同性能級别的油,如CD 15W-40比CD 40油價格稍高(gāo),主要是兩者所用原料比例不同,前者成本比後者高(gāo),但(dàn)油品檔次一樣。



03

柴油機油粘度越大(dà)并不一定越好

    基于傳統油的油膜理(lǐ)論,油膜的厚薄決定了潤滑性能的強弱,粘度越大(dà)車(chē)油膜越厚、潤滑性越好,但(dàn)冷卻效果差。新的換代産品已經不再依賴厚油膜來(lái)潤滑,添加劑的性能起了主要作(zuò)用。為(wèi)了節能起見越來(lái)越推崇低(dī)粘度油品,油品粘度越低(dī)阻力越小(xiǎo)、啓動越易,耗能也越少(shǎo)。

      所以,在滿足潤滑要求的前提下盡量選擇低(dī)粘油,使用粘度太高(gāo)的油品并不經濟。當然,舊(jiù)車(chē)發動機活塞、氣缸磨損大(dà),兩者間(jiān)隙大(dà),為(wèi)有(yǒu)效起密封作(zuò)用,可(kě)選用粘度較大(dà)的油品。




04

柴油機油拉絲不一定是好油

     不少(shǎo)人(rén)檢驗柴油機油的質量,用手指随一點機油捏捏。兩指張開(kāi)如果有(yǒu)拉絲,就認為(wèi)是好油,即認為(wèi)拉絲的油夠粘、潤滑性好,這是一種錯誤觀點。一般帶“W”的機油都用增粘劑來(lái)調合,增粘劑剪切性能不好時(shí)就呈現出拉絲狀态,這些(xiē)油使用後很(hěn)易變稀,以緻不能保持潤滑而損壞機器(qì),因此油拉絲反而是差油,不要使用。

05

柴油機油的顔色越淺并不一定越好

     司機選擇油品時(shí)有(yǒu)時(shí)會(huì)看看油的外觀,不少(shǎo)人(rén)認為(wèi)淺色透明(míng)的柴油機油比深色油好。柴油機油的顔色并不是選擇柴油機油的主要依據,不能一概而論以深色或淺色而定油質。因為(wèi)不同的原料出來(lái)的産品顔色不同,即使同一配方出來(lái)的産品不同批次間(jiān)油品的顔色也不可(kě)能完全相同。因此,

以油的顔色深淺來(lái)判斷機油的品質是不科學的。

06

柴油機油使用後發黑(hēi)并不一定不是好油

     司機及修車(chē)師(shī)傅常碰到柴油機油使用一兩個(gè)星期後就發黑(hēi)的現象,似墨汁一般,于是就判定這種機油是假油,這種判斷太過于草率。确實,如果機油檔次太低(dī),或氧化安定性不好,或不加添加劑,都會(huì)有(yǒu)此現象,但(dàn)是,

機油易發黑(hēi)的大(dà)部分原因還(hái)是與車(chē)況有(yǒu)關

。車(chē)輛(liàng)的燃燒性能不好,尤其是柴油車(chē),不完全燃燒産生(shēng)的煙炱會(huì)竄入機油中污染機油使之發黑(hēi),特别是舊(jiù)車(chē)或大(dà)修後車(chē)輛(liàng),此類情況更多(duō);另外、放出舊(jiù)機油時(shí)未放淨,曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等又未經清洗,加入新油後由于新油具有(yǒu)較強的清洗功能将這些(xiē)殘留物清洗出來(lái)懸浮于油中,使之發黑(hēi),再者就是機油耗量大(dà)的車(chē)由于燒機油,機油很(hěn)易發黑(hēi)。




07

柴油機油使用後殘留機油呈乳白色的原因

     柴油機油本身所含的添加劑大(dà)多(duō)為(wèi)表面活性劑,即某種意義上(shàng)為(wèi)乳化劑混入水(shuǐ)後經泵循環或攪拌後,很(hěn)易乳化成棕黃色乳濁液,若水(shuǐ)分較多(duō)時(shí)甚至乳化成乳白色乳濁液。因此,使用後的機油出現乳白色,有(yǒu)可(kě)能是

水(shuǐ)箱漏水(shuǐ)或外界水(shuǐ)分混入潤滑系統

,此時(shí)應将油放出來(lái)檢修車(chē)輛(liàng),若繼續使用将出現事故。


08

柴油機油使用中消耗大(dà)的原因

     很(hěn)多(duō)用戶認為(wèi)出現柴油機油使用中消耗大(dà)的情況是因為(wèi)機油太稀的緣故,其實不然,有(yǒu)可(kě)能是柴油機油選用不當引起。就柴油機油本身而言,其

含低(dī)粘組分越多(duō)越易揮發

,如15W-40、10W-30、5W-30等油比不帶W的油在同一條件下易揮發,故選用時(shí)應注意。若油品選擇沒問題,則檢查機械原因,有(yǒu)可(kě)能是外表漏油、機油冷卻器(qì)漏油及氣門杆、活塞環密封失效導緻竄燒機油等原因。



09

柴油機油使用過程中出現亮紅燈的原因

    用戶在使用柴油機油過程中,會(huì)碰到柴油機油壓力過低(dī)或亮紅燈(報警燈閃亮)的現象,通(tōng)常會(huì)認為(wèi)是柴油機油的質量出現問題,其實導緻機油壓力過低(dī)的原因除機油質量可(kě)能存在問題外,還(hái)有(yǒu)可(kě)能是機油選擇不當,如在夏天選擇粘度較低(dī)的油品;另外,還(hái)有(yǒu)可(kě)能是機械的原因,如機油壓力調節閥失效、發動機冷卻液溫度超過正常溫度冷卻效果不好,引起油品粘度下降以及密封失效機油被稀釋等。


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