1、轎車(chē)用潤滑油市場(chǎng)（很(hěn)穩定）

帶動車(chē)用油市場(chǎng)增長的主要細分市場(chǎng)，****汽機油的主要細分市場(chǎng)。從市場(chǎng)規模來(lái)看，轎車(chē)用潤滑油市場(chǎng)規模占車(chē)用潤滑油市場(chǎng)總量的18.7%；從市場(chǎng)增長潛力來(lái)看，近三年內(nèi)轎車(chē)用潤滑油市場(chǎng)規模的增長率均保持在25%以上(shàng)，平均每年車(chē)用油市場(chǎng)規模增長總量中都有(yǒu)約40%是由轎車(chē)用潤滑油市模的增長實現的。在2009年的特殊形勢下，無論是私家(jiā)轎車(chē)車(chē)主還(hái)是出租車(chē)司機，其對車(chē)的使用受到經濟發展的影(yǐng)響都不會(huì)很(hěn)大(dà)，同時(shí)轎車(chē)的保有(yǒu)量的增長隻是快慢的問題，因此可(kě)以說，轎車(chē)用潤滑油市場(chǎng)是2009年車(chē)用潤滑油市場(chǎng)中可(kě)靠的一塊蛋糕。

2、重型貨車(chē)用潤滑油市場(chǎng)（競争大(dà)）

****柴機油關注的傳統市場(chǎng)，但(dàn)是重型車(chē)在2009年的市場(chǎng)增長前景仍不明(míng)确，市場(chǎng)競争将進一步加劇(jù)。2008年下半年，由于金融危機的影(yǐng)響，物流業務量的萎縮使對應的潤滑油市場(chǎng)需求有(yǒu)所下降。2009年***拉動內(nèi)需，帶動部分重型貨車(chē)需求；基礎設施重點項目，比如公路、鐵(tiě)路建設及民生(shēng)工程實施到位都帶來(lái)新機遇；但(dàn)是這些(xiē)利好的刺激是否能夠彌補金融危機對于物流業産生(shēng)的消極影(yǐng)響，扭轉重型車(chē)用潤滑油市場(chǎng)增長停滞甚至下降的局面呢?現在所有(yǒu)人(rén)都還(hái)無從判斷。從當前形式來(lái)看，市場(chǎng)增長停滞甚至下降勢必會(huì)引發更加激烈的市場(chǎng)份額的争奪，重型貨車(chē)市場(chǎng)的激戰将不可(kě)避免。

3、輕型貨車(chē)用潤滑油市場(chǎng)（機遇多(duō)）

 柴機油市場(chǎng)的主要增長帶動市場(chǎng)，以中檔柴機油為(wèi)主。從市場(chǎng)規模來(lái)看，輕型貨車(chē)用潤滑油市場(chǎng)規模占車(chē)用潤滑油市場(chǎng)總量的15.3%；從市場(chǎng)增長潛力來(lái)看，近三年內(nèi)輕型貨車(chē)用潤滑油市場(chǎng)規模的增長率均保持在10%以上(shàng)，平均每年車(chē)用油市場(chǎng)規模增長總量中都有(yǒu)約17.8%是由輕型貨車(chē)用潤滑油市場(chǎng)規模的增長實現的。繼如火(huǒ)如荼的“家(jiā)電(diàn)下鄉”熱潮之後，日前出台的“汽車(chē)産業振興規劃”的消息，在汽車(chē)業界和(hé)消費者中掀起了波瀾，按照規劃，今年3月1日至12月31日，***安排50億元，對農民報廢三輪汽車(chē)和(hé)低(dī)速貨車(chē)換購輕型貨車(chē)。在這一政策的刺激下，輕型貨車(chē)的保有(yǒu)量可(kě)能會(huì)有(yǒu)一定的加速發展，如果這一潤滑油細分市場(chǎng)實現快速增長将成為(wèi)動蕩的2009年潤滑油市場(chǎng)中非常值得(de)把握的良機。 

4、摩托車(chē)用潤滑油市場(chǎng)（有(yǒu)挑戰）

市場(chǎng)規模大(dà)但(dàn)是品牌分散、市場(chǎng)混亂。摩托車(chē)機油是潤滑油市場(chǎng)增長的主要帶動市場(chǎng)，但(dàn)是由于擁有(yǒu)主要城市紛紛實行(xíng)禁摩和(hé)限摩政策，導緻摩托車(chē)市場(chǎng)正逐步向農村地區(qū)轉移。摩托車(chē)用潤滑油市場(chǎng)以中低(dī)檔産品居多(duō)，由于摩托車(chē)車(chē)主品牌意識淡薄，而且市場(chǎng)主要地處城市邊緣地區(qū)及農村，各品牌對于渠道的管理(lǐ)都趨于薄弱，假貨很(hěn)多(duō)，市場(chǎng)混亂。因此，目前為(wèi)止，很(hěn)少(shǎo)有(yǒu)品牌能夠占領超過10%的市場(chǎng)份額(統一在摩油市場(chǎng)也僅僅占9%左右份額)。在總體(tǐ)市場(chǎng)形勢的壓迫下，可(kě)能會(huì)有(yǒu)潤滑油企業和(hé)經銷商會(huì)嘗試迎接這一挑戰。