發動機機油壓力高(gāo)低(dī)标志(zhì)着潤滑系技(jì)術(shù)狀況的好壞，一旦機油壓力出現反常現象，應立即查明(míng)原因，予以排除。現将機油壓力常見的反常現象及原因簡述如下：

一、機油壓力一直很(hěn)低(dī)

無論發動機處于何種轉速或何種溫度情況下，機油壓力表指示油壓始終低(dī)于0.05Mpa，機油壓力警報燈閃亮。其原因主要有(yǒu)：

1.機油油量、油質不符合要求。如油底殼內(nèi)機油過少(shǎo)；機油變稀、變質，粘性下降；機油中混入水(shuǐ)分、柴油、汽油等。

2.機油泵嚴重磨損或裝配不當，泵油壓力達不到要求，機油在泵內(nèi)內(nèi)漏過多(duō)。

3.機油集濾網或濾清器(qì)被油泥嚴重堵塞，機油難以進入主油道。

4.機油泵進油管接頭密封不嚴，存在嚴重吸氣現象。

5.潤滑油路有(yǒu)嚴重洩漏現象，使主油道內(nèi)機油以洩漏處大(dà)量流回油底殼而卸壓。洩漏的部位主要有(yǒu)：機體(tǐ)上(shàng)的工藝油堵松動；機油管破裂；曲軸頸離心淨化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承配合間(jiān)隙過大(dà)等。

6.機油壓力表和(hé)感應塞失靈(将感應塞導線拆下直接搭鐵(tiě)，此時(shí)若壓力恢複正常，說明(míng)感應塞損壞)。

二、機油壓力突然降至零

發動機工作(zuò)中，機油壓力自正常值突然降至零，此時(shí)應立即停機檢查，以免釀成燒瓦事故。機油壓力突然消失的原因主要有(yǒu)：

1.油底殼放油螺塞松脫，或機油管折斷、裂損，機油大(dà)量漏失。

2.回油閥調壓螺栓松脫，機油從回油閥處流口油底殼。

3.機油集濾器(qì)濾網突然被異物堵死，機油無法進入主油道。

4.機油泵傳動軸、傳動銷折斷，機油泵突然停止運轉。
5.機油壓力表突然損壞。

三、機油壓力突然升高(gāo)許多(duō)

發動機穩速運轉時(shí)，機油壓力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高(gāo)，超過限壓閥的限壓值0.6-0.7Mpa，有(yǒu)時(shí)表針指向刻度外。其原因主要有(yǒu)：

1.限壓閥、回油閥突然卡死不能開(kāi)啓，使主油道內(nèi)多(duō)餘的機油不能流回油底殼。

2.主油道內(nèi)有(yǒu)異物突然堵塞，使油壓急劇(jù)升高(gāo)(可(kě)擰下主油道工藝螺塞檢查)。

3.轉子式機油細濾器(qì)噴孔堵塞，使機油全部由粗濾器(qì)進入主油道，導緻油壓升高(gāo)。

4.機油壓力表損壞(發動機熄火(huǒ)後，機油壓力表仍指示在高(gāo)油壓處不動)。

需要指出的是，機油壓力過高(gāo)并非好事，不僅使機油泵負荷增加，而且可(kě)使***閥常開(kāi)，機油未經粗濾器(qì)過濾就直接送往摩擦表面，加劇(jù)摩擦副的磨損；若***閥卡滞，還(hái)會(huì)沖壞粗濾器(qì)濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。

四、機溫升高(gāo)後機油壓力下降

發動機冷機(剛啓動)時(shí)機油壓力正常，随着機溫的升高(gāo)，機油壓力逐漸下降。其主要原因是機溫升高(gāo)後機油粘度下降，潤滑油路洩漏損失增加。如機油變質、牌号不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間(jiān)隙過大(dà)等，都會(huì)出現這種情況。

五、發動機轉速越高(gāo)，機油壓力越低(dī)

發動機中、小(xiǎo)油門時(shí)油壓正常，加大(dà)油門後油壓表指示值下降甚至趨于零，減小(xiǎo)油門後油壓又趨于正常。其原因主要有(yǒu)：

1、油底殼內(nèi)留有(yǒu)洗車(chē)布、紙片、絮膠狀雜質。在發動機怠速運轉時(shí)，機油泵的真空(kōng)吸力小(xiǎo)，雜物懸浮于油底殼機油底部，供油正常。發動機轉速提高(gāo)後，機油泵的真空(kōng)吸力增大(dà)，将懸浮于機油中的雜物吸附在濾網上(shàng)，堵住了濾網使機油供應不暢，油壓下降。減小(xiǎo)油門後機油泵吸力又減小(xiǎo)，雜物在自重的作(zuò)用下又落下懸浮于機油中，供油正常、油壓又上(shàng)升。

2.、塑料質地集濾網在熱機時(shí)變欽，加大(dà)油門後濾網中心的凸起部分被吸起，堵住進油管口，使供油突然中斷。

3、.調壓閥、回油閥彈簧折斷，加大(dà)油門後球閥打開(kāi)回壓，但(dàn)油壓降低(dī)後彈簧不能使球閥回位，造成油壓持續降低(dī)。

六、機油壓力大(dà)幅度波動

當發動機怠速運轉時(shí)油壓正常，中、高(gāo)速運轉時(shí)，機油壓力大(dà)幅度波動(油壓表指針在0-0.6Mpa之間(jiān)來(lái)回擺動或顫動)，其原因主要有(yǒu)：

1.機油泵吸入空(kōng)氣。當發動機中高(gāo)速運轉時(shí)，機油油吸力增大(dà)，空(kōng)氣從機油管路密封不嚴處乘虛而入，由于空(kōng)氣具有(yǒu)可(kě)壓縮性，從而造成油壓波動(進氣嚴重時(shí)無油壓)。

2.調壓閥或回油閥彈簧受異物卡滞，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的打開(kāi)和(hé)關閉都顯得(de)比較困難。當主油道內(nèi)油壓升高(gāo)、球閥打開(kāi)時(shí)，主油道內(nèi)回壓，但(dàn)因彈簧的阻滞作(zuò)用，直至油壓降至很(hěn)低(dī)甚至接近于零時(shí)球閥才關閉，接着主油道內(nèi)油壓又上(shàng)升，球閥又打開(kāi)……如此循環往複，造成機油壓力大(dà)幅度波動。