柴油機

相信所有(yǒu)的柴油機用戶都知道，機油壓力低(dī)是很(hěn)嚴重的異常故障。不僅無法正常開(kāi)工，而且還(hái)有(yǒu)可(kě)能對設備造成損壞。絕大(dà)多(duō)數(shù)的客戶**反應會(huì)是機油有(yǒu)問題。然而終，經過種種排查發現，導緻壓力低(dī)的原因卻是設備本身。今天就來(lái)說一說影(yǐng)響柴油機壓力低(dī)的因素有(yǒu)哪些(xiē)?

機油油量不足

　　如果機油油量不足，會(huì)使機油泵的泵油量減小(xiǎo)或者因進入空(kōng)氣而泵不上(shàng)油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會(huì)由于潤滑不良而加劇(jù)磨損。因此，應在每天工作(zuò)之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時(shí)應添加同一廠家(jiā)的同一型号的機油。

機油泵不轉

　　如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落;集濾器(qì)破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會(huì)使機油泵停轉，機油壓力降為(wèi)零。此時(shí)應更換損壞的平鍵或集濾器(qì)。

發動機溫度過高(gāo)

 ▲柴油機漫畫(huà)圖

　　如果發動機冷卻系水(shuǐ)垢過多(duō)、散熱不良、長時(shí)間(jiān)超負荷作(zuò)業或者噴油泵的供油時(shí)間(jiān)過遲等都會(huì)使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間(jiān)隙中洩漏，壓力降低(dī)。應清除水(shuǐ)垢、調整供油時(shí)間(jiān)、讓發動機在額定負荷以內(nèi)工作(zuò)。　

主軸承與連杆軸承的配合間(jiān)隙增大(dà)

　　發動機長期使用後主曲軸與連杆軸承的配合間(jiān)隙逐漸增大(dà)，洩漏增加，機油壓力便下降。此配合間(jiān)隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時(shí)，可(kě)修磨曲軸，選配新的連杆軸承和(hé)主軸承，恢複其配合間(jiān)隙。

機油散熱器(qì)漏油

 ▲發動機機油散熱器(qì)

　　外漏會(huì)污染發動機表面，壓力下降;內(nèi)漏使機油進入水(shuǐ)箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器(qì)，修理(lǐ)或更換，恢複其功能。

限壓閥設定壓力過低(dī)

　　在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，**保證适當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低(dī)、調壓彈簧變軟或者密封面洩漏，都會(huì)造成設定壓力過低(dī)。此時(shí)應調整限壓閥使壓力恢複正常。

機油牌号不合适

　　不同的發動機需要添加不同牌号的機油，同一型号的發動機在不同的季節也應選用不同牌号的機油。如果選用的機油不合适或劣質機油，發動機運轉時(shí)就會(huì)因粘度過低(dī)而加大(dà)洩漏，壓力降低(dī)。應正确、合理(lǐ)的選用機油，适應不同的機型或季節。

機油濾清器(qì)堵塞

　　當機油濾清器(qì)堵塞而不能流通(tōng)時(shí)，設在其底座上(shàng)的旁通(tōng)閥被打開(kāi)，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通(tōng)閥的開(kāi)啓壓力設定過高(gāo)，當機油濾清器(qì)被堵塞時(shí)就不能及時(shí)打開(kāi)，機油泵壓力就會(huì)上(shàng)升，內(nèi)漏就會(huì)增加，對主油道的供油量減小(xiǎo)，機油壓力就會(huì)下降。應保證機油濾清器(qì)的清潔;正确調整旁通(tōng)閥的開(kāi)啓壓力，及時(shí)更換或者修複損壞的元件或者配合面，恢複其正常的工作(zuò)性能。

集濾器(qì)堵塞

▲ 發動機集濾器(qì)堵塞

　　在正常情況下，機油壓力在大(dà)油門時(shí)應比小(xiǎo)油門時(shí)高(gāo)，但(dàn)有(yǒu)時(shí)也會(huì)出現反常的情況。若油液過髒、過粘，就容易堵塞集濾器(qì)。當發動機小(xiǎo)油門低(dī)速運轉時(shí)，由于機油泵吸油量不大(dà)，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常;但(dàn)當加大(dà)油門高(gāo)速運轉時(shí)，機油泵的吸油量會(huì)因集濾器(qì)阻力過大(dà)而明(míng)顯地減少(shǎo)，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器(qì)，或更換機油。

通(tōng)過排除這些(xiē)故障，說明(míng)機械出現故障并不可(kě)怕，隻要了解系統工作(zuò)原理(lǐ)，仔細分析，就一定能排除故障，但(dàn)不要盲目拆卸，否則，就會(huì)事半功倍，甚至損壞工作(zuò)正常的元件。

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