前言  

有(yǒu)些(xiē)車(chē)主買的是标識油耗相對較低(dī)的車(chē)型，但(dàn)實際開(kāi)車(chē)時(shí)發現愛(ài)車(chē)油耗較高(gāo)，但(dàn)别人(rén)買的同款車(chē)卻沒有(yǒu)這種情況。到底是怎麽回事呢？↓↓↓

熱車(chē)時(shí)間(jiān)過長

對于采用電(diàn)噴發動機的車(chē)型，并不需要靜置車(chē)輛(liàng)熱車(chē)。但(dàn)不熱車(chē)直接行(xíng)駛時(shí)，請(qǐng)勿狂轟油門，轉速保持在1500~2000轉左右。

這樣使用車(chē)輛(liàng)，一方面能夠減少(shǎo)燃油的浪費，另一方面也能夠讓發動機在部分負載情況下加速升溫，達到一個(gè)更好的“熱車(chē)”效果。

長時(shí)間(jiān)怠速時(shí)不熄火(huǒ)

相比于正常行(xíng)駛工況，汽車(chē)在怠速狀态下或剛啓動時(shí)，發動機ECU控制(zhì)噴出的油量要更多(duō)，如果長時(shí)間(jiān)怠速不熄火(huǒ)或頻繁打火(huǒ)，那(nà)麽油耗勢必會(huì)增加。

經常急加速

開(kāi)車(chē)時(shí)猛踩油門，同樣的車(chē)速，油耗相差至少(shǎo)12ml。

另外，急加速會(huì)造成輪胎與地面的強烈摩擦，加速輪胎磨損，也會(huì)增加油耗。而且，急加速的過程容易産生(shēng)發動機積炭，噴油器(qì)工作(zuò)不良，也會(huì)增加油耗。

高(gāo)速行(xíng)駛時(shí)開(kāi)窗

開(kāi)窗是為(wèi)了通(tōng)風，但(dàn)如果在高(gāo)速公路上(shàng)行(xíng)駛時(shí)這樣做(zuò)，那(nà)麽直接會(huì)導緻車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛阻力增大(dà)，影(yǐng)響***，也會(huì)使油耗增加。

胎壓不正确

輪胎氣壓低(dī)于标準氣壓，會(huì)直接增加輪胎的滾動阻力使油耗增加。如果左右、前後輪胎氣壓不均衡，那(nà)麽摩擦力、側向轉向阻力就會(huì)相應地增加，進而增加油耗。

輪胎花(huā)紋差異

車(chē)胎花(huā)紋大(dà)緻分為(wèi)三大(dà)類：越野型、運動型和(hé)舒适型。越野型輪胎花(huā)紋較大(dà)，适宜在砂石等較壞的路況下行(xíng)駛，其油耗；運動型輪胎，一般抓地力較強，胎面較寬，操控自如，油耗中等；舒适型輪胎因其花(huā)紋細膩、流暢，油耗。

頻繁刹車(chē)

在城市行(xíng)駛經常會(huì)遇到交通(tōng)擁堵的情況，如果車(chē)速、與前車(chē)的距離控制(zhì)得(de)不是很(hěn)好，頻繁急刹車(chē)，中斷給油，也會(huì)增加油耗。

經常高(gāo)速行(xíng)駛

每個(gè)車(chē)型都有(yǒu)經濟時(shí)速，在這個(gè)時(shí)速下行(xíng)駛才省油，低(dī)于或者高(gāo)于這個(gè)速度後，油耗都會(huì)大(dà)幅攀升。

短(duǎn)距離行(xíng)駛

發動機起動後，需要較長的一段時(shí)間(jiān)讓各個(gè)零部件達到工作(zuò)狀态，如果經常短(duǎn)距離行(xíng)駛，零部件總在欠佳的狀态下工作(zuò)，磨損會(huì)加劇(jù)，油耗也會(huì)上(shàng)漲。

機油過多(duō)或過少(shǎo)

機油過多(duō)，就有(yǒu)可(kě)能參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火(huǒ)花(huā)塞、消聲器(qì)等部位産生(shēng)積炭，增速緩慢，動力下降，油耗增加。機油過少(shǎo)，則會(huì)造成零件間(jiān)幹摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。

“三濾”不及時(shí)更換

“三濾”如果長時(shí)間(jiān)不更換，其內(nèi)部就會(huì)有(yǒu)較多(duō)髒物堵塞，影(yǐng)響使用，傳遞給發動機ECU的數(shù)據存在較大(dà)的誤差，造成混合氣燃燒不充分，發動機積炭增加，導緻油耗增加。

冷卻液過多(duō)或者過少(shǎo)

發動機正常工作(zuò)時(shí)，冷卻液溫度在80~90℃，而冷卻液不足時(shí)，很(hěn)容易導緻發動機溫度迅速攀升。當冷卻液溫度超過95℃時(shí)，油耗會(huì)比正常溫度下增加30%~40%，而且還(hái)很(hěn)容易導緻機件磨損甚至損壞。