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載脂載轄,還(hái)車(chē)言邁

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說起油品數(shù)量管理(lǐ)真是一個(gè)有(yǒu)難度的活兒,就算(suàn)你(nǐ)把油品進、卸、銷、存每個(gè)環節都把控得(de)很(hěn)好,沒有(yǒu)人(rén)為(wèi)偷盜、沒有(yǒu)計(jì)量誤差、沒有(yǒu)設備滲漏,也阻止不了油品的兩個(gè)特性帶來(lái)的體(tǐ)積變化:一個(gè)是易揮發
經常聽(tīng)到老司機說:“師(shī)傅,我這個(gè)機油壓力低(dī)呀,還(hái)敢不敢跑呀?”新手們可(kě)能就要問了,機油壓力低(dī)是啥?為(wèi)啥機油壓力低(dī)就不敢跑了呀?下面,先講解一下發動機的潤滑系統。潤滑系:發動機在工作(zuò)
很(hěn)多(duō)車(chē)主都過這樣的建議:換機油的時(shí)候要選擇粘度較大(dà)的機油,因為(wèi)粘度大(dà)的機油使用時(shí)間(jiān)會(huì)比較長。但(dàn)是,這句話(huà)卻是不正确的。**在同級别的機油中,無論是何種粘度的機油,如果到達使用裏
酯類合成油含有(yǒu)羰基氧和(hé)醇基氧等多(duō)種形态氧原子,這使酯類合成油區(qū)别于一般礦物油的官能團,具有(yǒu)極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有(yǒu)這種基團,這是脂類合成油和(hé)普通(tōng)合成油的
目前國內(nèi)風電(diàn)機組齒輪箱大(dà)多(duō)采用合成齒輪油,合成齒輪油黏度指數(shù)較高(gāo),具有(yǒu)出色的黏溫性能和(hé)低(dī)溫流動性,能滿足更廣泛的使用場(chǎng)景需要,以PAO(聚α烯烴)合成齒輪油為(wèi)例,PAO類齒輪油是高(gāo)
易變黑(hēi)的機油就一定不好嗎?1不一定,有(yǒu)些(xiē)優良的機油含有(yǒu)能夠溶解發動機內(nèi)部積碳的添加劑,所以容易變黑(hēi),但(dàn)是對機油的性能沒有(yǒu)影(yǐng)響。    為(wèi)什麽
潤滑油料選用的依據潤滑油料選用依據歸納如下1根據負荷大(dà)小(xiǎo)進行(xíng)選擇負荷大(dà)時(shí),應選用粘度較大(dà)或油性、極壓性好的潤滑油;反之,負荷小(xiǎo)時(shí),則可(kě)選用粘度較小(xiǎo)的潤滑油,以提高(gāo)機械運轉效率。間(jiān)歇
    潤滑油是一種技(jì)術(shù)密集型産品,是複雜的碳氫化合物的混合物,而其使用性能又是複雜的物理(lǐ)或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理(lǐ)化性能、特殊理(lǐ)
導緻發動機潤滑油消耗量過大(dà)的故障主要有(yǒu)以下八種:1、機體(tǐ)結合部位密封不嚴,潤滑系統漏油。排除方法;應根據漏油位置,更換各種密封墊或油封,保證其密封。2、油底殼油面過高(gāo)。這時(shí),多(duō)餘的
說到假機油的危害,懂車(chē)的車(chē)友(yǒu)應當知道機油堪稱發動機的血液,可(kě)見其重要性。如果你(nǐ)的愛(ài)車(chē)使用的是假機油,短(duǎn)時(shí)間(jiān)可(kě)能沒有(yǒu)麽感覺,但(dàn)用上(shàng)半年或者1年之後問題和(hé)故障就來(lái)了:如易氧化、變稠,形

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